Toyota Corolla FX прагне імітувати агресивний вигляд високопродуктивної GR Corolla, але без відповідної ціни. Це свідомий вибір у дизайні, і як показала одна зустріч на заправці, він ефективний для обману деяких перехожих. Версія FX оснащена великим заднім спойлером, 18-дюймовими колесами та спортивними ковшеподібними сидіннями, створюючи враження більшої потужності, ніж автомобіль насправді забезпечує.
Продуктивність та керованість
Під капотом встановлений стандартний 2,0-літровий чотирициліндровий двигун, що видає 169 кінських сил – різкий контраст з 300 к.с. GR Corolla. Розгін залишає бажати кращого: 0-60 миль на годину (близько 97 км/год) за 8,2 секунд, а чверть милі (близько 400 метрів) – за 16,4 секунд. Варіатор (CVT) намагається вичавити максимум із обмеженої потужності, але навіть у спортивному режимі відчувається млявим. Досвід водіння був би кращим з автоматичною коробкою GR або, ще краще, з механічною.
Керованість достатня для повсякденної їзди, можна порівняти з Honda Civic Sport Hybrid Hatchback, хоча передній привід призводить до помітної недостатньої повертаності при агресивному керуванні. Corolla FX демонструє 0,84 g на полігоні, але всесезонні шини Yokohama Avid GT швидко втрачають зчеплення з дорогою. Комфорт на нерівних дорогах страждає: великі колеса передають кожен удар салону. Гальмування впевнене: зупинка зі швидкості 70 миль на годину (близько 113 км/год) займає 169 футів (близько 51 метра).
Інтер’єр та практичність
Інтер’єр Corolla FX здається застарілим, з невеликим інформаційно-розважальним дисплеєм та тісним салоном. Спортивні сидіння забезпечують відмінну підтримку, але решта салону поступається конкурентам, таким як Civic. Простір для задніх пасажирів недостатньо, що робить автомобіль непридатним для тривалих поїздок із дорослими. Об’єм багажника також обмежений: всього три ручні сумки проти більшого простору Civic.
Економічність та цінність
Економічність – сильна сторона: EPA оцінює витрату палива у 30 миль на галон у місті, 38 миль на галон на шосе та 33 миль на галон у змішаному циклі. Однак реальні тести показали нижчі показники: в середньому 26 миль на галон у змішаному режимі та 32 милі на галон на шосе. Це все ще краще, ніж у механічної GR Corolla, але гірше ніж у Kia K4 hatchback. Комплектація FX пропонує спортивний зовнішній вигляд менш ніж за 30 000 доларів, заповнюючи прогалину в лінійці Toyota для покупців, які хочуть вигляд спортивного автомобіля без його ціни.
Висновок
2026 Toyota Corolla FX ставить стиль вище змісту. Хоча вона може обдурити деяких, змусивши їх подумати, що це модель GR, непереконлива продуктивність і тісний салон нагадують, що це стандартна Corolla в основі. Для тих, хто цінує естетику більше, ніж динаміку керування, FX пропонує доступний спосіб досягти зовнішнього вигляду спортивного хетчбека.
