Федеральное правительство Австралии отказалось от предложения о снижении стандартных ограничений скорости на сельских дорогах без указателей, после сопротивления со стороны министров штатов и территорий. План, направленный на снижение лимита в 100 км/ч на дорогах без размещенных знаков, был признан непрактичным из-за опасений по поводу “универсального подхода” к регулированию скорости.
Изначальное Предложение и Возражения
Департамент инфраструктуры изначально рассматривал возможность снижения ограничения скорости для решения проблемы растущей смертности на дорогах в регионах. В настоящее время на неразмеченных дорогах за пределами населенных пунктов действует стандартный лимит в 100 км/ч, даже если дороги находятся в плохом состоянии или не имеют твердого покрытия. Департамент запросил отзывы общественности, получив около 11 000 ответов, прежде чем штаты и территории выразили свое несогласие на встрече 21 ноября.
«Все министры согласились не проводить дальнейшую работу над этим вопросом», — подтвердил представитель министра транспорта Кэтрин Кинг.
Этот шаг подчеркивает давнее напряжение между федеральным контролем и контролем штатов над мерами безопасности дорожного движения. Штаты сохраняют ответственность за установление ограничений скорости в пределах своей юрисдикции, и федеральный указ, действующий для всех, был отклонен как неуместный.
Почему Это Важно: Безопасность на Сельских Дорогах
Решение было принято на фоне тревожной тенденции к увеличению числа смертей на дорогах в сельской Австралии. Данные показывают, что риск смертельных аварий на региональных дорогах в одиннадцать раз выше, чем в крупных городах, при этом количество погибших достигло пика за 15 лет. Эксперты утверждают, что снижение скорости значительно повышает шансы выжить в столкновениях.
По словам Пола Робертса, заместителя директора WA Centre for Road Safety Research, снижение скорости с 100 км/ч до 70 км/ч увеличивает вероятность выжить при лобовом столкновении с почти нулевого до 90%. Дискуссия подчеркивает компромисс между скоростью, безопасностью и поведением водителей.
Реакция Отрасли
Western Roads Federation приветствовал это решение, заявив, что одних лишь ограничений скорости недостаточно для решения первопричин аварий. Кэм Дамсни, генеральный директор федерации, подчеркнул, что «проблемы с отношением» среди водителей являются основным способствующим фактором. Взгляд отрасли предполагает, что соблюдение правил и обучение водителей могут быть более эффективными, чем общие ограничения скорости.
Отмененный план был частью Национального плана действий по безопасности дорожного движения Правительства Австралии на 2023–2025 годы, который предполагал проведение анализа регуляторного воздействия (RIA) по этому вопросу. Однако, поскольку штаты отклонили предложение, дальнейшие действия в этом направлении были приостановлены.
В конечном итоге, решение отражает сложное взаимодействие между федеральной политикой, автономией штатов и острой необходимостью повышения безопасности дорожного движения в сельской Австралии. Дискуссия, вероятно, продолжится, поскольку правительства пытаются сбалансировать свободу водителей и общественное здравоохранение.
