Хотите старую версию?
Забудьте.
Версии с ручной трансмиссией для 78 Troop Carrier, пикапа 79 с двойной кабиной и универсала 76 GXL по-прежнему не доступны на рынке. Пока что. Именно так формулирует ситуацию Toyota, оставляя простор для сомнений.
Заказы на линейку Toyota LandCruiser 70 вновь открыты. Но только на модели с автоматической коробкой передач. Если вы предпочитаете механику, вам придется подождать.
Ранее был перерыв. В июле прошлого года Toyota прекратила прием заказов на 76 GXL Wagon с АКПП. Дефицит комплектующих вызывал длительные ожидания, за которыми последовало разочарование, поэтому компания прекратила продажи. Спустя несколько месяцев вся линейка исчезла из местного каталога.
Почему?
Нормы выбросов Euro 6 «Stage C».
Тяжелые транспортные средства теперь обязаны стать экологичнее.
Решение — AdBlue. Добавка в выхлопную систему, снижающая выбросы оксидов азота. Бачки установлены, работа по соответствию нормативам завершена, и двери для возобновления поставок открыты. Вы снова можете заказать универсал 76, 78 Troop Carrier и пикап 79.
Это кардинальное обновление характеристик?
Отнюдь.
Двигатель остается прежним — 2.8-литровый турбодизель. Мощность при шестиступенчатом автомате составляет 150 кВт и 500 Нм. Под капотом ничего нового, кроме системы выхлопа.
Одним из изменений для модельного года 26 стала установка 20-литрового бака для AdBlue.
В остальном у серии 78 уменьшился объем топливного бака. Он сократился со 180 до 130 литров для унификации с другими модификациями. Место под экологические технологии отнимает место у топлива. Справедливый обмен? Возможно, да, возможно, нет.
Отверстие для заправки AdBlue находится на левом переднем крыле. Крышка запирается. Если вы рассматриваете шасси с одиночной кабиной, ищите его между кабиной и задним колесом слева.
Продажи рассказывают мрачную историю.
Спад на 82% к концу мая. Это колоссально. Несмотря на то, что Toyota заказала дополнительные объемы поставок во время паузы, чтобы покрыть спрос, падение оказалось серьезным. Зачем заказывать лишнее, если рынок пропал на шесть месяцев? Сложно предсказать.
Аналогичные меры применяются к автобусу Toyota Coaster. Идет модернизация по нормам Euro 6 Stage C. Производство для Австралии, ожидается, вернется в начале следующего года.
Причиной стали регулирующие нормы. Новые модели с полной массой транспортного средства (GVM) более 3500 кг должны соответствовать им с 2024 года. У существующих моделей было до ноября 2025 года в соответствии с ADR 80/04. Теперь закон есть закон.
Серия 70 просуществует еще год. Преимущественно с автоматической трансмиссией. Ожидание может не стоить того, если вам нужна механика. Хотя кто сейчас вообще на ней ездит?
Но вопрос висит в воздухе, густой как дизельные выхлопы до того, как AdBlue их очистит. Вернут ли когда-нибудь ручную коробку передач?
