Você quer o antigo?
Esqueça.
As versões com transmissão manual do 78 Troop Carrier, 79 picape cabine dupla e 76 GXL wagon permanecem fora do mercado. Por enquanto. Essa é a frase da Toyota e deixa muito espaço para dúvidas.
Os pedidos foram reabertos para a linha Toyota LandCruiser 70. Especificamente, os modelos automáticos. Se você dirige com bengala, você está esperando.
Houve uma pausa antes disso. Julho do ano passado. A Toyota parou de receber pedidos da automática 76 GXL Wagon. As restrições de oferta causaram longas esperas, seguidas de frustração, então eles desligaram a tomada. Alguns meses depois? Toda a linhagem desapareceu do catálogo local.
Por que?
Regras de emissões Euro 6 ‘Estágio C’.
Os veículos pesados agora precisam melhorar seu comportamento.
A solução é AdBlue. Um aditivo de escape. Reduz as emissões de óxido de nitrogênio. Os tanques foram montados, o trabalho de conformidade foi realizado e os portões abertos para o reinício das entregas. Você pode solicitar os estilos de carroceria automática 76 Wagon, 78 Troop Carrier e 79 Pickup novamente.
Esta é uma grande revisão das especificações?
Por muito pouco.
O motor continua sendo o turbodiesel de 2,8 litros. A potência permanece estável em 150kW e 500Nm com a transmissão automática de seis velocidades. Na verdade, nada de novo sob o capô, apenas o encanamento.
Uma das alterações para o modelo do ano 26 envolve a instalação de um tanque AdBlue de 20 litros.
Fora isso, a série 78 perde capacidade de combustível. O tanque encolheu de 180 para 130 litros para se alinhar com outras variantes. Espaço para tecnologia de emissões custa espaço para gás. Talvez seja um comércio justo, talvez não.
Encontre a porta AdBlue no para-lama dianteiro esquerdo. Tampa com fechadura. Se você estiver olhando para modelos de chassis de cabine simples, verifique entre a cabine e a roda traseira à esquerda.
As vendas contam uma história marcante.
Queda de 82% até o final de maio. Isso é enorme. Apesar da Toyota ter encomendado oferta extra durante a pausa para cobrir a procura, a queda foi severa. Por que pedir mais quando o mercado está fora por seis meses? Difícil de prever.
O ônibus Toyota Coaster recebe tratamento semelhante. Atualizações Euro 6 Estágio C em andamento. A produção para a Austrália deverá retornar no início do próximo ano.
Os regulamentos impulsionaram isso. Novos modelos com massa bruta do veículo superior a 3.500kg tiveram que estar em conformidade a partir de 2024. Os modelos existentes foram até novembro de 2025 via ADR 80/04. Agora a lei é lei.
A Série 70 vive mais um ano. Apenas automático, principalmente. A espera pode não valer a pena se você precisar de um manual. Quem sabe, afinal?
Mas a questão paira no ar, densa como a fumaça do diesel antes que o AdBlue a atinja. Será que algum dia eles trarão de volta o manual?
