A Huawei está adaptando seu sistema de infoentretenimento no veículo para o SUV Aito M9 para atender às demandas dos mercados internacionais, conforme revelado pelas recentes capturas de tela vazadas. As mudanças indicam um esforço deliberado para localizar a navegação, recursos de assistência ao motorista e suporte de aplicativos para usuários não chineses. Esta mudança é crítica porque o software automotivo deve cumprir as regulamentações regionais, os padrões de dados de mapeamento e as expectativas dos usuários para ter sucesso no exterior.
Ajustes de navegação e mapeamento
A mudança mais visível é a substituição dos serviços de mapas chineses por fornecedores internacionais. O sistema de infoentretenimento agora exibe rotulagem em inglês e formatos de roteamento comuns na América do Norte e na Europa. Isto não é apenas cosmético: significa uma revisão completa da pilha de navegação do veículo para se alinhar aos requisitos de licenciamento, bancos de dados de pesquisa e precisão de dados regionais fora da China.
Adaptação ADS para estradas internacionais
O Sistema Avançado de Assistência à Condução (ADS) da Huawei foi refinado para condições de condução fora da China. Embora o layout principal permaneça semelhante, as marcações das faixas, os indicadores de limite de velocidade e as instruções ambientais foram ajustados para cumprir os padrões norte-americanos e europeus. Isto sugere que o software ADS está passando por um rigoroso alinhamento com os referenciais regulatórios e operacionais internacionais, garantindo uma operação segura e legal em diversos ambientes.
Interface de usuário globalizada
Os menus do sistema, as páginas de configurações, a integração do assistente de voz e os controles de mídia foram traduzidos para o inglês, com iconografia e formatação ajustadas para garantir a usabilidade para motoristas internacionais. A estrutura geral segue padrões comuns de UI no exterior, evitando a dependência de convenções do idioma chinês que dificultariam a adoção. Crucialmente, os aplicativos domésticos chineses foram trocados por alternativas mundialmente reconhecidas em streaming de música e vídeo.
Especificações do veículo: Visão geral do Aito M9
O Aito M9 é um SUV de tamanho normal medindo 5.230 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.800 mm de altura, com distância entre eixos de 3.110 mm. Está disponível em configurações de cinco ou seis lugares e vem em versões elétricas puras (EV) e elétricas de autonomia estendida (EREV). A variante EV produz 390 kW (523 cv) e 673 Nm de torque, oferecendo uma autonomia CLTC de 605 km e um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 4,7 segundos. A versão EREV combina um motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litros com motores elétricos duplos, entregando 365 kW (489 cv) e 675 Nm de torque, e uma autonomia combinada CLTC de até 1.417 km. Ambas as versões possuem tração integral, rodas de 21 polegadas e quatro unidades LiDAR para ADS da Huawei. O peso em ordem de marcha varia de aproximadamente 2.655 kg para o EV a 2.690 kg para o EREV.
As capturas de tela demonstram que a Huawei não está simplesmente traduzindo software, mas também reconstruindo-o para funcionar perfeitamente em contextos internacionais. Este nível de adaptação é essencial antes que qualquer veículo desenvolvido na China possa entrar com sucesso nos mercados internacionais.
As imagens vazadas confirmam que a Huawei está preparando agressivamente seu sistema de infoentretenimento para implantação global, mas o cronograma oficial de lançamento permanece não divulgado. Os extensos esforços de localização destacam os complexos obstáculos logísticos e técnicos da exportação de software automotivo, onde a conformidade e a usabilidade são fundamentais.
