A Dacia sempre jogou o longo jogo em termos de valor. Como braço económico da Renault, a marca construiu a sua reputação oferecendo aos compradores mais automóveis por menos dinheiro. Essa fórmula funciona. Mas veículos elétricos? Esse é um jogo diferente. O chefe da empresa, Luca de Meo, deu a entender que um Dacia elétrico é inevitável. O cronograma apontava para cerca de 2020, coincidindo com o lançamento da plataforma CMF-EV compartilhada pela aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Durante anos, porém, não ouvimos nada de concreto. Sem nomes. Sem esboços. Apenas silêncio.
Esse silêncio pode ser apenas uma isca.
Imagens vazadas pela Autoevolution sugerem que a Dacia já está testando hardware. Estamos diante de um protótipo do Duster de primeira geração. Não é um produto de consumo acabado. É uma mula. Uma cama de teste. E está funcionando com eletricidade.
Campos de testes no Ártico
As fotos mostram o veículo sendo conduzido em um lago congelado próximo ao Círculo Polar Ártico. Por que aí? Porque o frio extremo sobrecarrega as baterias e os sistemas de transmissão elétricos mais do que qualquer clima temperado. Se o seu EV consegue lidar com temperaturas abaixo de zero sem perder alcance ou potência, ele pode aguentar um trajeto em Londres ou Nova York.
A Renault Sport está ao volante. Esse detalhe é importante. Isso significa que este não é apenas um exercício de engenharia de back-office. Este é um teste de desempenho sério.
Por baixo da carroçaria encontra-se a plataforma CMF-EV. Você pode ver a bateria montada no chão. O chassi é reforçado. A suspensão provavelmente está ajustada para estabilidade no gelo. Mas a carroceria ainda é a do Duster original. Não a segunda geração atualizada. A primeira geração.
Este é o verdadeiro negócio?
Então, este é o SUV elétrico Dacia que esperávamos? Mais ou menos. Mas não exatamente.
Este protótipo não é uma prévia de um modelo para o mercado de massa. É um laboratório contínuo. A Dacia precisa validar a arquitetura CMF-EV sob pressão. Se conseguirem fazer este Duster elétrico sobreviver ao Ártico, eles sabem que a plataforma é robusta. Eles sabem que o sistema de gerenciamento de bateria funciona. Eles sabem que os motores não falham quando as coisas esfriam.
Mas não comece a comprar um. Este não é um carro de consumo. É uma prova de conceito. Uma forma de sacudir os componentes antes de entrarem em veículos de produção de outras marcas do grupo. Ou talvez, apenas talvez, seja um trampolim.
Dacia não confirmou nada. Eles ficam quietos. Mas as evidências estão aumentando. As rodas estão girando. E eles estão virando gelo.
“O silêncio em torno dos planos EV da Dacia pode ser apenas uma isca.”
A questão agora é quanto tempo durará esse silêncio. Quando a plataforma for comprovada, quem fica com o carro? Dácia? Renault? Ou a marca econômica finalmente consegue sua própria fatia do bolo de EV? Não saberemos com certeza até o início da próxima fase. Mas uma coisa é clara. A Dacia não está apenas observando a revolução elétrica. Eles estão testando no meio disso.
Espanador elétrico fica pronto para a corrida no gelo
A Renault Sport, divisão de performance, tem um protótipo do Duster em sua garagem. Isso não é uma coincidência. Isso sugere que a marca está caminhando para uma entrada elétrica para o Trophée Andros. A Dacia corre no gelo há anos. Agora, eles podem estar prontos para eletrificar a rede.
As imagens contam a história. Este não é um modelo de showroom. Possui uma gaiola de segurança completa. Os assentos individuais mantêm o motorista travado durante deslizamentos de alto G. O capô usa travas de liberação rápida para paradas rápidas. A potência de frenagem é séria. Você recebe grandes pinças Brembo na frente. As pinças Alpine controlam a traseira. Esta configuração prioriza a consistência em vez da distância de parada pura. Corridas no gelo são uma questão de controle.
Por que Andros é importante para a eletrificação
A Dacia planeja rodar um carro elétrico com tração integral nesta série a partir da temporada de 2020. O Trophée Andros é perfeito para demonstrar o torque EV. Os motores elétricos fornecem energia instantânea. Essa é uma enorme vantagem em superfícies escorregadias.
Este protótipo provavelmente serve como um demonstrador de tecnologia. Ele apresenta recursos para um futuro veículo de produção. A integração de freios de alto desempenho e sistemas AWD sugere o que um EV Duster legalizado para as ruas pode oferecer. O carro de corrida é essencialmente um laboratório rolante.
O futuro das corridas no gelo
A mudança para elétrico muda a dinâmica. É mais silencioso. A curva de aceleração é diferente. No entanto, a habilidade necessária para deslizar um SUV pesado no gelo permanece inalterada. A Dacia aposta nesta transição. Eles estão provando que os grupos motopropulsores elétricos podem lidar com condições extremas.
Observe este espaço. As especificações completas da competição estão chegando.
