Chcesz starą wersję?
Zapomnij o tym.
Wersje z manualną skrzynią biegów dla 78 Troop Carrier, 79 Crew Cab Pickup i 76 GXL Kombi nadal nie są dostępne na rynku. Na razie. Dokładnie tak Toyota formułuje sytuację, pozostawiając miejsce na wątpliwości.
Zamówienia na linię Toyota LandCruiser 70 są ponownie otwarte. Ale tylko w modelach z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli wolisz mechanikę, będziesz musiał poczekać.
Wcześniej była przerwa. W lipcu ubiegłego roku Toyota przestała przyjmować zamówienia na 76 GXL Wagon z automatyczną skrzynią biegów. Brak komponentów spowodował długie oczekiwanie, a następnie rozczarowanie, w związku z czym firma zaprzestała sprzedaży. Kilka miesięcy później cała linia zniknęła z lokalnego katalogu.
Dlaczego?
Normy emisji Euro 6 „Stage C”.
Od pojazdów ciężkich wymaga się obecnie, aby stały się bardziej przyjazne dla środowiska.
Rozwiązaniem jest AdBlue. Dodatek do układu wydechowego redukujący emisję tlenków azotu. Zbiorniki zostały zainstalowane, zakończono prace dostosowawcze i drzwi do wznowienia dostaw są otwarte. Można ponownie zamówić modele 76 Station Wagon, 78 Troop Carrier i 79 Pickup.
Czy jest to ważna aktualizacja funkcji?
Zupełnie nie.
Silnik pozostaje ten sam – 2,8-litrowy turbodiesel. Moc z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów wynosi 150 kW i 500 Nm. Pod maską nie ma nic nowego poza układem wydechowym.
Jedną ze zmian w roku modelowym 26 była instalacja 20-litrowego zbiornika AdBlue.
W przeciwnym razie seria 78 ma zmniejszoną pojemność zbiornika paliwa. Zmniejszono go ze 180 do 130 litrów w celu ujednolicenia z innymi modyfikacjami. Przestrzeń dla technologii środowiskowych odbiera przestrzeń paliwu. Uczciwa wymiana? Być może tak, być może nie.
Otwór do napełniania AdBlue znajduje się w lewym przednim błotniku. Pokrywa jest zamknięta. Jeśli rozważasz podwozie z pojedynczą kabiną, poszukaj go pomiędzy kabiną a tylnym kołem po lewej stronie.
Sprzedaż opowiada ponurą historię.
Spadek o 82% do końca maja. To jest kolosalne. Chociaż Toyota zamówiła w przerwie dodatkowe dostawy, aby pokryć popyt, spadek był poważny. Po co zamawiać za dużo, skoro na rynku nie ma już sześciu miesięcy? Trudno to przewidzieć.
Podobne środki dotyczą autobusu Toyota Coaster. Trwa aktualizacja do norm Euro 6 Stage C. Produkcja dla Australii ma powrócić na początku przyszłego roku.
Powodem były standardy regulacyjne. Nowe modele o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu (DMC) większej niż 3500 kg muszą spełniać wymogi od 2024 r. Istniejące modele obowiązywały do listopada 2025 r. zgodnie z ADR 80/04. Teraz prawo jest prawem.
Seria 70 będzie dostępna przez kolejny rok. Najczęściej z automatyczną skrzynią biegów. Czekanie może nie być tego warte, jeśli potrzebujesz mechanika. Ale kto w ogóle nim teraz jeździ?
Ale pytanie wisi w powietrzu, gęste jak spaliny diesla, zanim AdBlue je usunie. Czy manualna skrzynia biegów kiedykolwiek powróci?
