Rynek ekskluzywnych minivanów w Australii będzie się szybko rozwijał, ponieważ inny chiński producent pojazdów elektrycznych (EV), Denza, przygotowuje się do wprowadzenia swojego modelu D9 w Australii. Choć w Australii jest to tradycyjnie niszowy segment, luksusowe minivany cieszą się dużym zainteresowaniem w krajach takich jak Chiny i Japonia, zwłaszcza w transporcie dla kadry kierowniczej.
Denza D9 uzyskała już certyfikat australijskiego rządu, co sygnalizuje rychłe pojawienie się nowego produktu marki premium BYD. To posunięcie dodaje konkurentów do rosnącej liczby odtwarzaczy, w tym Zeekr 009, LDV MIFA 9 i GAC M8 (hybryda typu plug-in). W przyszłym roku do walki dołączy także Xpeng z modelem X9, a także hybrydą plug-in G9 z submarki GWM Wey.
Plany rozbudowy Denzy
Chociaż Denza nie potwierdziła oficjalnie wprowadzenia D9 na rynek australijski, źródła branżowe wskazują na znaczne rozszerzenie oferty marki planowane na 2026 rok. D9 będzie oferowany w dwóch wersjach układu napędowego: 230 kW z jednym silnikiem i napędem na przednie koła oraz 275 kW z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła. Obie wersje wykorzystują akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP), a wersje elektryczne osiągają zasięg do 620 km w cyklu CLTC. Wersja hybrydowa typu plug-in łączy 1,5-litrowy silnik turbo z akumulatorem LFP o pojemności 40,06 kWh, zapewniający łączną moc 299 kW i moment obrotowy 681 Nm.
Wymiary i luksus wnętrza
D9 ma 5,25 m długości, 1,96 m szerokości i 1,92 m wysokości, co czyni go nieco większym od Kia Carnival. Wewnątrz znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala, system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 15,6 cala i opcjonalne ekrany dotykowe dla pasażerów. Pasażerowie drugiego rzędu mogą korzystać z foteli z elektryczną regulacją w 10 kierunkach, podgrzewanych, wentylowanych i masujących z podnóżkami, a także z lodówki o pojemności 7,5 litra. Czteromiejscowa „Pioneer Edition” zastępuje trzeci rząd luksusowym drugim rzędem ze zintegrowanym 32-calowym ekranem.
Strategiczne posunięcie chińskich marek
Napływ luksusowych minivanów chińskich marek może nie wynikać z wysokich oczekiwań sprzedażowych. Zamiast tego samochody te służą jako modele flagowe lub modele „halo”, prezentując najbardziej luksusową ofertę marek. Obecna sprzedaż minivanów w Australii jest zdominowana przez Kia Carnival, który stanowi 73,4% całkowitej dotychczasowej sprzedaży 12 212 egzemplarzy. Inne chińskie marki, takie jak LDV (trzy sprzedane MIFA 9) i Zeekr (104 009 sprzedanych), radzą sobie jak dotąd słabo.
Szersza strategia Denzy
Denza, pierwotnie spółka joint venture z Mercedes-Benz, obecnie działa pod patronatem BYD. Marka planuje wypuścić w Australii hybrydowe SUV-y typu plug-in B5 i B8 w grudniu tego roku. Modele te będą sprzedawane pod nazwą Denza, mimo że w Chinach są sprzedawane pod marką Fangchengbao. Oczekuje się, że ta sama strategia zostanie zastosowana w przypadku luksusowych samochodów marki Yangwang należącej do BYD.
Ekspansja luksusowych minivanów na rynek australijski to strategiczne posunięcie chińskich producentów pojazdów elektrycznych mające na celu wzmocnienie ich obecności na rynku pojazdów premium, nawet jeśli wielkość sprzedaży pozostanie umiarkowana. Samochody te służą jako wizytówki technologii i narzędzia budowania marki.
Konkurencja nasila się, co zapewnia konsumentom większy wybór ekskluzywnych minivanów.
