Huawei dostosowuje swój pokładowy system informacyjno-rozrywkowy dla SUV-a Aito M9, aby sprostać wymaganiom rynków międzynarodowych, o czym świadczą niedawno ujawnione zrzuty ekranu. Zmiany wskazują na celowy wysiłek mający na celu zlokalizowanie nawigacji, funkcji wspomagających kierowcę i obsługę aplikacji dla użytkowników spoza Chin. Ten krok jest krytyczny, ponieważ oprogramowanie motoryzacyjne musi spełniać przepisy regionalne, standardy danych mapowych i oczekiwania użytkowników, aby odnieść sukces za granicą.
Korekty nawigacji i kartografii
Najbardziej zauważalną zmianą jest zastąpienie chińskich usług mapowych ich międzynarodowymi odpowiednikami. System informacyjno-rozrywkowy wyświetla teraz angielskie formaty etykiet i tras, popularne w Ameryce Północnej i Europie. To nie jest tylko zmiana kosmetyczna: oznacza to całkowitą przebudowę układu nawigacji samochodu, aby spełnić wymagania licencyjne, przeszukiwać bazy danych i zapewnić dokładność danych regionalnych poza Chinami.
Adaptacja ADS na drogach międzynarodowych
Zaawansowany system wspomagania kierowcy (ADS) firmy Huawei został udoskonalony z myślą o warunkach jazdy poza Chinami. Chociaż podstawowy układ pozostaje taki sam, oznakowanie pasów ruchu, wskaźniki ograniczenia prędkości i wskazówki środowiskowe zostały dostosowane do standardów północnoamerykańskich i europejskich. Oznacza to, że oprogramowanie ADS podlega rygorystycznej adaptacji do międzynarodowych standardów regulacyjnych i operacyjnych, zapewniając bezpieczne i legalne działanie w różnorodnych środowiskach.
Globalny interfejs użytkownika
Menu systemowe, strony ustawień, wprowadzanie asystenta głosowego i sterowanie multimediami zostały przetłumaczone na język angielski, a ikonografia i formatowanie zostały dostosowane, aby zapewnić łatwość obsługi międzynarodowym kierowcom. Ogólna struktura jest zgodna z powszechnymi wzorcami interfejsu użytkownika za granicą, unikając zależności od konwencji języka chińskiego, które mogą utrudniać przyjęcie. Należy zauważyć, że rodzime chińskie aplikacje zostały zastąpione znanymi na całym świecie alternatywami do strumieniowego przesyłania muzyki i wideo.
Dane techniczne samochodu: recenzja Aito M9
Aito M9 to pełnowymiarowy SUV o wymiarach 5230 mm długości, 1999 mm szerokości i 1800 mm wysokości oraz rozstawie osi 3110 mm. Jest dostępny w konfiguracji pięcio- lub sześciomiejscowej i jest oferowany w wersjach w pełni elektrycznych (EV) i elektrycznych o zwiększonym zasięgu (EREV). Wersja elektryczna (EV) wytwarza 390 kW (523 KM) i moment obrotowy 673 Nm, co zapewnia CLTC zasięg 605 km i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,7 sekundy. Wersja EREV łączy 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy z dwoma silnikami elektrycznymi, wytwarzającymi moc 365 kW (489 KM) i moment obrotowy 675 Nm oraz łączny zasięg CLTC do 1417 km. Obie wersje są wyposażone w napęd na wszystkie koła, 21-calowe koła i cztery czujniki lidarowe Huawei ADS. Masa własna waha się od około 2655 kg w przypadku pojazdu EV do 2690 kg w przypadku EREV.
Zrzuty ekranu pokazują, że Huawei nie tylko tłumaczy oprogramowanie, ale przebudowuje je, aby działało sprawnie w kontekstach międzynarodowych. Ten poziom adaptacji jest niezbędny, zanim jakikolwiek pojazd opracowany w Chinach będzie mógł z powodzeniem wejść na rynki zagraniczne.
Zdjęcia, które wyciekły, potwierdzają, że Huawei agresywnie przygotowuje swój system informacyjno-rozrywkowy do globalnego wdrożenia, ale oficjalny harmonogram wprowadzenia na rynek nie został jeszcze ujawniony. Ogromne wysiłki związane z lokalizacją uwypuklają złożone przeszkody logistyczne i techniczne związane z eksportem oprogramowania samochodowego, w przypadku którego zgodność i użyteczność są najważniejsze.
