Dacia po raz kolejny wstrząsnęła rynkiem samochodowym, wprowadzając Bigstera, przestronnego i niedrogiego crossovera, plasującego się pomiędzy popularnym Dusterem a jego droższymi rywalami. Bigster nie jest samochodem luksusowym, ale oferuje zaskakującą praktyczność, przyzwoite osiągi i przekonujący stosunek jakości do ceny, szczególnie dla nabywców, którzy cenią przestrzeń i oszczędność ponad funkcje premium.
Inteligentne podejście do inżynierii
W przeciwieństwie do niektórych producentów, którzy wciskają istniejące platformy w nowe modele, Dacia przyjmuje bardziej pragmatyczne podejście. Bigster zbudowany jest na platformie CMF-B, stanowiącej ekonomiczną podstawę, którą dzieli z innymi pojazdami Grupy Renault, co pozwala uniknąć niepotrzebnych kosztów. Dzięki temu Dacia może zaoferować większy samochód w konkurencyjnej cenie. Zasadniczo jest to rozciągnięty Duster z modyfikacjami, a te ulepszenia ostatecznie trafią do gamy Dustera.
Opcje silnika: łagodna hybryda i pełna hybryda
Bigster oferuje dwie główne opcje układu napędowego: łagodną hybrydę i pełną hybrydę. Najwyższa wersja w pełni hybrydowa wykorzystuje sprawdzony system Renault E-Tech, łączący 1,8-litrowy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym. Hybryda zapewnia płynne przyspieszanie, szczególnie podczas postoju, oraz lepszą ekonomiczność bez utraty wydajności.
Tańsza opcja miękkiej hybrydy, dostępna z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, zapewnia dużą moc do codziennej jazdy. Choć mniej wyrafinowana niż pełna hybryda, łagodna hybryda jest nadal ekonomiczna, osiągając w rzeczywistych warunkach zużycie paliwa na poziomie około 6 litrów na 100 km.
Przestrzeń w kabinie i praktyczność
Główną zaletą Bigstera jest przestronność w kabinie. Przestrzeń na nogi dla pasażerów z tyłu sięga 690 mm – to wystarczająco, aby zapewnić komfortową podróż dorosłym. Pojemność bagażnika wynosząca 677 litrów (miękka hybryda z napędem na przednie koła) jest większa niż w Kia Sportage Hybrid, dzięki czemu idealnie nadaje się dla rodzin lub osób często przewożących duże ładunki. Tylne siedzenia są również wyposażone w porty USB-C i nawiewy wentylacyjne, aby zwiększyć komfort pasażerów.
Chociaż w wykończeniu wnętrza dominują twarde tworzywa sztuczne – co stanowi środek oszczędnościowy – konstrukcja jest funkcjonalna i trwała. Niektórzy testerzy zauważyli, że siedzenia nie miały podparcia ud, ale ogólny układ kabiny jest logiczny i łatwy w użyciu.
Prowadzenie: praktyczne, nie sportowe
Bigster przedkłada komfort nad sportowy charakter. Układ kierowniczy jest lekki i intuicyjny, co ułatwia manewrowanie w środowisku miejskim. Jakość jazdy jest przyzwoita, choć nie tak wyrafinowana, jak droższe crossovery. Tylne zawieszenie z belką skrętną – standard w większości wersji wyposażenia – ogranicza precyzję kierowania, ale zmniejsza koszty.
Pełna hybryda zapewnia płynniejszą jazdę, z możliwością jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym przy niskich prędkościach. Łagodna hybryda zapewnia więcej frajdy dzięki ręcznej skrzyni biegów, ale ogólne wrażenia z jazdy pozostają raczej praktyczne niż ekscytujące.
Cena i dostępność
Prawdziwa siła Bigstera leży w jego dostępności. Ceny zaczynają się od 25 000 funtów za podstawowy Mild Hybrid 140, co czyni go jednym z najtańszych SUV-ów na rynku. Hybrid 155 kosztuje około 3000 funtów, ale oferuje lepszą ekonomikę i automatyczną skrzynię biegów.
Oferty finansowe Dacii są konkurencyjne, co dodatkowo podnosi wartość Bigstera. Chociaż nie może poszczycić się jakością wnętrza ani funkcjami technologicznymi konkurentów, takich jak Hyundai Tucson czy Volkswagen Tiguan, nie musi tak być – jego cena odpowiada jego możliwościom.
Werdykt
Dacia Bigster to atrakcyjna opcja dla nabywców, dla których priorytetem jest przestrzeń, dostępność i praktyczność. Nie jest to samochód luksusowy, ale za te pieniądze oferuje wiele. Jeśli szukasz przestronnego, oszczędnego crossovera, który nie zrujnuje banku, warto rozważyć Bigstera. Model z łagodną hybrydą oferuje lepszy stosunek jakości do ceny, podczas gdy pełna hybryda zapewnia płynniejszą i bardziej wydajną jazdę. Ostatecznie Dacia po raz kolejny udowodniła, że nie trzeba wydawać fortuny, aby mieć sprawny i dobrze wyposażony samochód.
