Motorolie is niet slechts één ding. Het is een chemische cocktail. Je hebt basisolie en additieven die samenwerken. Conventionele olie komt uit ruwe olie. Raffinaderijen verwerken het zwaar totdat het de juiste viscositeit bereikt. De droesem? Het dikkere spul? Dat is voor asfalt of dakteer, niet voor uw motor.
Additieven doen het zware werk. Ze zorgen ervoor dat olie niet afbreekt onder hitte. Ze doden roest en corrosie. Ze houden het slib op afstand. Het belangrijkste is dat ze een beschermende film op metalen onderdelen creëren. Zonder die film treedt slijtage snel op. Ze passen ook de stroomsnelheden aan om aan de motorvereisten te voldoen.
Het juiste olietype kiezen
Kijk naar het etiket. Kijk er echt naar.
U moet weten of uw auto een S-type olie of een C-type olie gebruikt. S-types zijn voor benzinemotoren. C-types zijn uitsluitend voor diesel. Begrijp je dit verkeerd, dan vraag je om problemen.
Dan is er de viscositeit. Het is gewoon een mooi woord voor dikte. Olie met een hoge viscositeit is dik. Het beweegt langzaam. Olie met een lage viscositeit is dun. Het stroomt als water. Uw motor heeft de juiste balans nodig. Te dik in de winter, en de starter heeft moeite. In de zomer is het te dun en de metalen onderdelen slijpen.
Hoe viscositeitsbeoordelingen feitelijk werken
Temperaturen veranderen alles. Naarmate een motor warmer wordt, wordt de olie dunner. De smeereigenschappen veranderen met de hitte.
Neem een fles 5W-30. De “W” staat voor winter. Dat eerste getal (5) vertelt je hoe het stroomt in de kou. Het tweede getal (30) geeft aan hoe het stroomt bij bedrijfstemperatuur. Fabrikanten voegen polymeren toe om deze kloof te overbruggen. Deze polymeren zetten uit en trekken samen. Ze houden de olie stabiel over een groter bereik.
Maar wat als de kou wreed is?
Synthetische olie versus conventionele prestaties
Dit is waar synthetische stoffen hun prijskaartje verdienen. Ze kunnen extremen aan waar conventionele olie niet aan kan tippen.
Conventionele oliegels. Het bevriest. Bij -62 graden Fahrenheit (-52,2 Celsius) vloeit een 0W-30 kunststof nog steeds soepel. Probeer dat eens in conventionele olie en je hebt een blokje vet. Er is geen conventioneel equivalent. Geen.
Dit was niet gemakkelijk. Wetenschappers zijn jarenlang bezig geweest met het aanpassen van mengsels. Ze moesten moleculen ontwikkelen die niet zouden afbreken. Het resultaat? Nieuwe categorieën olie. Verschillende formuleringen voor verschillende nachtmerries.
Welke olie is eigenlijk het beste voor uw specifieke klimaat en motorslijtage? Het antwoord is niet altijd ‘synthetisch’.
