Huawei past zijn infotainmentsysteem in de auto voor de Aito M9 SUV aan om te voldoen aan de eisen van de internationale markten, zoals blijkt uit recente gelekte screenshots. De veranderingen duiden op een doelbewuste poging om navigatie, rijhulpfuncties en app-ondersteuning voor niet-Chinese gebruikers te lokaliseren. Deze stap is van cruciaal belang omdat autosoftware moet voldoen aan regionale regelgeving, datastandaarden en gebruikersverwachtingen om in het buitenland succesvol te zijn.
Navigatie- en kaartaanpassingen
De meest zichtbare verandering is de vervanging van Chinese kaartdiensten door internationale aanbieders. Het infotainment toont nu Engelstalige label- en routeformaten die gebruikelijk zijn in Noord-Amerika en Europa. Dit is niet alleen maar cosmetisch: het betekent een volledige herziening van de navigatiestack van het voertuig om te voldoen aan de licentievereisten, zoekdatabases en regionale gegevensnauwkeurigheid buiten China.
ADS-aanpassing voor internationale wegen
Huaweis Advanced Driving Assistance System (ADS) is verfijnd voor rijomstandigheden buiten China. Hoewel de kernindeling vergelijkbaar blijft, zijn rijstrookmarkeringen, snelheidslimietindicatoren en omgevingsaanwijzingen aangepast om te voldoen aan de Noord-Amerikaanse en Europese normen. Dit suggereert dat de ADS-software een rigoureuze afstemming ondergaat met internationale regelgevende en operationele benchmarks, waardoor een veilige en legale werking in diverse omgevingen wordt gegarandeerd.
Geglobaliseerde gebruikersinterface
Systeemmenu’s, instellingenpagina’s, onboarding van stemassistenten en mediabedieningen zijn in het Engels vertaald, waarbij de iconografie en opmaak zijn aangepast om bruikbaarheid voor internationale chauffeurs te garanderen. De algemene structuur volgt gemeenschappelijke buitenlandse UI-patronen, waarbij afhankelijkheid van Chineestalige conventies wordt vermeden die adoptie zouden belemmeren. Cruciaal is dat binnenlandse Chinese apps zijn ingeruild voor wereldwijd erkende alternatieven op het gebied van muziek- en videostreaming.
Voertuigspecificaties: Aito M9-overzicht
De Aito M9 is een full-size SUV van 5230 mm lang, 1999 mm breed en 1800 mm hoog, met een wielbasis van 3110 mm. Hij is verkrijgbaar in configuraties met vijf of zes zitplaatsen en is verkrijgbaar in zowel puur elektrische (EV) als range-extended elektrische (EREV) versies. De EV-variant produceert 390 kW (523 pk) en 673 Nm koppel, biedt een CLTC-bereik van 605 km en een acceleratietijd van 0-100 km/u van 4,7 seconden. De EREV-versie combineert een 1,5-liter turbobenzinemotor met dubbele elektromotoren, die 365 kW (489 pk) en 675 Nm koppel leveren, en een gecombineerd CLTC-bereik tot 1.417 km. Beide versies zijn voorzien van vierwielaandrijving, 21-inch wielen en vier LiDAR-units voor Huawei’s ADS. Het rijklare gewicht varieert van ongeveer 2.655 kg voor de EV tot 2.690 kg voor de EREV.
De screenshots laten zien dat Huawei niet simpelweg software vertaalt, maar deze opnieuw opbouwt om naadloos te functioneren in internationale contexten. Dit aanpassingsniveau is essentieel voordat een in China ontwikkeld voertuig met succes de overzeese markten kan betreden.
De gelekte beelden bevestigen dat Huawei zijn infotainmentsysteem agressief voorbereidt op wereldwijde implementatie, maar een officiële lanceringstijdlijn blijft geheim. De uitgebreide lokalisatie-inspanningen benadrukken de complexe logistieke en technische hindernissen bij het exporteren van autosoftware, waarbij compliance en bruikbaarheid voorop staan.
