De nieuwste elektrische SUV van Porsche, de Cayenne Turbo Electric, heeft de iconische 918 Spyder op verrassende wijze achter zich gelaten in een sprint van 0 naar 100 km/u. Het bedrijf organiseerde een dragrace tussen de twee modellen om de onmiddellijke acceleratie van elektromotoren te demonstreren, zelfs in zwaardere voertuigen.
De verschuiving in acceleratietijden
Bij de lancering in 2013 was de 918 Spyder de snelste productieauto van Porsche, met een acceleratie van 0-100 km/uur in 2,6 seconden. Nu komt de Cayenne Turbo Electric van 5.831 pond deze keer overeen, ondanks zijn aanzienlijk grotere gewicht. De prestaties van de elektrische SUV benadrukken hoe elektromotoren onmiddellijk koppel leveren en de toegevoegde massa compenseren.
Bij hogere snelheden heeft de 918 Spyder echter nog steeds de overhand. Hij bereikt 200 km/u in 7,3 seconden, een tiende van een seconde sneller dan de Cayenne Turbo Electric. Dit suggereert dat hoewel elektrische acceleratie krachtig is, traditionele supercars een voorsprong behouden op het gebied van algehele snelheid.
De elektrische krachtpatser van Porsche
De Cayenne Turbo Electric beschikt over 1.139 pk en is daarmee de krachtigste Porsche ooit geproduceerd. Maar zelfs met dit vermogen is het niet de snelste Porsche. De Taycan Turbo GT met het Weissach-pakket accelereert van 0-100 km/u in slechts 2,2 seconden, terwijl de Taycan Turbo S dit in 2,4 seconden doet.
Dit laat zien dat de snelste acceleratie van Porsche nu te danken is aan zijn speciale elektrische sportwagens, en niet aan zijn zwaardere SUV’s. Het bedrijf lijkt dit te onderkennen, aangezien het zich nog niet heeft gecommitteerd aan de productie van de Mission X, een volledig elektrisch hypercarconcept dat in 2023 werd geïntroduceerd.
De toekomst van Porsche-prestaties
De aarzeling van Porsche met de Mission X weerspiegelt bredere trends op de markt voor elektrische voertuigen, waar de vraag naar krachtige elektrische voertuigen niet aan de aanvankelijke verwachtingen heeft voldaan. Ondertussen blijft het bedrijf investeren in verbrandingsmotoren, wat erop wijst dat een volledige transitie naar elektrische prestaties wellicht verder weg is dan verwacht.
Als Porsche een opvolger van de 918 Spyder als EV ontwikkelt, zijn de doelstellingen ambitieus: een nieuw record op de Nürburgring vestigen, een vermogen-gewichtsverhouding van 1:1 bereiken en de downforce van de 911 GT3 RS overtreffen. Maar voorlopig herinnert de Cayenne Turbo Electric ons er op krachtige wijze aan dat elektrische energie het prestatielandschap van Porsche snel verandert.
Het acceleratieduel tussen de 918 Spyder en de Cayenne Turbo Electric onderstreept een fundamentele verschuiving in de prestatiehiërarchie van Porsche: elektrische voertuigen dagen nu zelfs de meest iconische supercars van het merk uit.
