Het doek is eindelijk gevallen voor de gefacelifte Mercedes-Maybach GLS680 uit 2027. Je hoefde niet lang op het nieuws te wachten. De standaard GLS kreeg pas drie maanden geleden een vernieuwing. Maar dit? Dit is de versie voor mensen die denken dat “luxe” nog steeds een compromis is.
Orderboeken zijn nu geopend voor kopers in China, de VS en Europa. Australië en andere markten zullen dit voorbeeld snel genoeg volgen. Als u op een bankrekening zit met te veel liquiditeit, is dit uw moment om in actie te komen.
Onder de motorkap: de nieuwe M177 Evo-motor
Laten we de cijfers uit de weg ruimen, want ze zijn belangrijk voor dit segment. De Maybach GLS blijft alleen op benzine rijden. Geen hybrides hier, behalve het mild-hybridsysteem dat in de motor zelf is geïntegreerd.
De oude V8 was goed. De nieuwe, de ‘M177 Evo’ met een startgenerator van de tweede generatie, is beter. Mercedes beweert dat het soepeler is. Het reageert beter. Het is efficiënter.
We hebben het over een vermogen van 450 kW. Dat is een stijging ten opzichte van de 410 kW van de vorige GLS600. Er is ook een boost van 17 kW beschikbaar als je echt wilt bewegen. Koppel? Het is 850 Nm. Het uitgaande model haalde 770 Nm. Voel het verschil in je borst als je invoegt op een snelweg.
Brandstofverbruik is niet zijn sterke punt, maar voor deze prijs wordt dat wel verwacht. Reken tussen de 13,3 en 13,7 liter per 100 km. De CO2-uitstoot bedraagt 304-312 g/km. Je koopt een eiland van stille efficiëntie in een zee van overdaad.
Ophanging die de weg vooruit aangeeft
Dit gaat niet alleen over snel gaan. Het gaat erom dat je de weg niet voelt.
Standaard op de GLS680 is Airmatic luchtvering. Maar het is slim. Het maakt gebruik van Car-to-X-gegevens. Ja, uw auto praat met de Mercedessen verderop. Als hij een kuil in het wegdek ziet aankomen, vertelt hij je ophanging dat hij zich ervoor moet schrap zetten. Het is proactief, niet reactief.
Er is een selecteerbare Maybach-rijmodus die is gericht op ‘opperste’ comfort. Als u de magische tapijtbehandeling wilt, kunt u deze hier vinden.
Wil je meer? Ga voor de optionele E-Active Body Control. Het is een complex beest. Vijf multi-coreprocessors. Meer dan 20 sensoren. Het regelt de veer- en demperkrachten van elk wiel afzonderlijk. Uw rijhoogte blijft constant, ongeacht de belading of het terrein.
Het helpt je zelfs uit de problemen. De Offroad-modus kan het voertuig heen en weer wiegen als je vastzit in zand of modder. Het is absurd. Het is briljant. Het werkt.
Ook de besturing is herzien. Directere verhouding. Grotere behendigheid. De naam Maybach impliceert doorgaans een chauffeurservaring, maar de rijdynamiek is duidelijk aangescherpt voor als je zelf achter het stuur zit.
Ruisonderdrukking: ingebouwd, niet toegevoegd
Mercedes heeft hier niet zomaar wat schuim in geslagen. Ze gingen in stilte ten strijde.
Extra isolatielijnen in de transmissietunnel. Het motorschot is bedekt met non-woven materiaal. Akoestisch schuim vult de holtes in de carrosserie. Op de motorkap zit een zware mat om hoogfrequent geluid te dempen.
Het resultaat? Het is stiller dan ooit.
Ontwerpupdates: gouden details en sterrenlicht
Veranderingen aan het exterieur zijn subtiel maar merkbaar. De koplampen zijn groter en hebben nieuwe interne onderdelen. Roségouden details accentueren de voorkant. De bumper is herzien. De achterlichten zijn nu ondergebracht in een paneel over de volledige breedte, en niet in afzonderlijke clusters.
De grille is in de nieuwe watervalstijl, verlicht en voorzien van het Maybach-opschrift. Het motorkapornament is ook verkrijgbaar met verlichting. Je wilt gezien worden, toch?
Overal zie je sterren. De LED-dagrijverlichting? Sterren. De achterlichten? Sterren. Het Mercedes-Maybach-logo verschijnt op de voorbumper, in de koplampen, op de elektrische treeplanken en in de instapverlichting. Het is veel merkbekendheid. Het verbergt het niet.
Kijk naar de wielen. De 23-inch gesmede legeringen zijn voorzien van een in het midden gemonteerd logo. Hij blijft altijd rechtop staan. Ja, ook als de auto op zijn kop staat (doe dat niet). Er is nieuw een 22-inch optie beschikbaar voor degenen die de voorkeur geven aan iets ingetogeners.
Nieuwe exterieurafwerkingen omvatten niet-metalen, metallic en een nieuwe tweekleurige combinatie. De tweekleurige optie is klassiek Maybach. Het signaleert rijkdom voordat je zelfs maar de deur opent.
Interieur: de Executive Suite
Stap binnen en de veranderingen zijn net zo diepgaand.
Nieuwe bekledingsopties zijn onder meer beukenbruin en macchiatobeige nappaleer. Nieuw zijn de inlegstukken: openporig notenhout gemengd met hoogglans patroonstof. Als u meer maatwerk nodig heeft, biedt het Manufaktur-portfolio lederen hemelbekleding en meer. U kunt in wezen een privélounge bouwen.
De technologie is actueel. Het MBUX Superscreen wordt standaard geleverd. Het is niet slechts één paneel; het is een 12,3-inch instrumentenpaneel voor de bestuurder en dubbele 12,3-inch touchscreen-displays voor bestuurder en voorpassagier. Maybach-specifieke graphics animeren ze. Nieuwe verlichte ventilatieopeningen flankeren de schermen.
De echte ster van de show is de tweede rij.
In de rugleuningen van de voorstoelen zijn twee 11,6-inch schermen geïntegreerd. Passagiers gebruiken ze om media te kijken, de klimaatregeling aan te passen of privacyzonwering naar beneden te trekken. Deze schermen zijn voorzien van afstandsbedieningen en geïntegreerde camera’s. Tijdens de chauffeursdienst kunt u videobellen. Werk vanaf de achterbank. Leef het goede leven.
Comfort staat voorop. De voorstoelen zijn nu voorzien van trillingsmassage in de kussens. De achterste Executive-stoelen? Ze masseren nu je kuiten. Waarom? “Omdat geen enkel lichaamsdeel onbeheerd mag blijven”, zegt Mercedes. Ze nemen het serieus.
De luchtkwaliteit is verbeterd met een nieuw elektrisch interieurfilter. Het Burmester 3D surround sound-systeem is ook beter. Het heeft nu 15 luidsprekers, waaronder een paar achterin. De versterker is een krachtigere 710 Watt. Geluid dat je fysiek raakt.
Waar en hoe het is gebouwd
De GLS680 rolt van de band in de fabriek in Tuscaloosa, Alabama. Het deelt de productielijn met standaard GLS-modellen. Maar het einde is anders. Er zijn speciale stations waar specialisten van Mercedes-Maybach de interieurkenmerken met de hand afwerken. Het is geen lopende bandrobot die dit doet. Het zijn mensenhanden.
Dit model debuteerde in 2019. Het volgde de in beperkte oplage geproduceerde G650 Ladaulet op, de eerste Maybach SUV. Jarenlang was de GLS de enige Maybach-SUV. Toen kwam in 2023 de elektrische EQS SUV. Maar voor wie weigert aan te sluiten blijft de GLS680 het vlaggenschip.
Het is een enorm voertuig. Het is duur. Hij is luid in zijn aanwezigheid en stil in zijn cabine.
De bestellingen zijn geopend. De markten wachten. De vraag is niet langer of je het kunt betalen, maar of je de ruimte nodig hebt. Of de status.
Of misschien gewoon de mogelijkheid om uw auto met één druk op de knop uit diep zand te laten schommelen.
Wat het ook is, de Maybach GLS680 staat voor je klaar. Zorg er wel voor dat je een chauffeur hebt. Of in ieder geval een hele goede koffie.
