Moderne auto’s zijn paranoïde. Ze houden je blinde vlekken in de gaten. Ze knipperen waarschuwingen. Ze roepen zelfs om hulp als je crasht. Nu wil Volkswagen dat jouw tweewieler zich op dezelfde manier gedraagt.
De autofabrikant werkt samen met premium e-bikespecialist n+ om een gelicentieerd assortiment elektrische fietsen op de markt te brengen. Je zult ze niet zien opscheppen over enorme batterijen of topsnelheid. In plaats daarvan ligt de focus op overleven. Het doel is om ruiters bewust te maken van hun omgeving. En automobilisten bewust maken van wat fietsers nu precies gaan doen.
“Alles wat fietsers veiliger houdt, moet een slechte zaak zijn” – wacht, nee. Goede zaak. Paardrijden is gevaarlijk.
De headline-functie is Smart View. Het is rechtstreeks geleend van het autopad. Radarsensoren houden het verkeer achter u in de gaten. Een camera aan de achterzijde legt het uitzicht vast. Een display in het stuur laat je zien wat er gebeurt zonder je nek te draaien. Als er een auto snel nadert, waarschuwt de radar u.
Waarom doet dit er toe? Stedelijke ruimtes zijn druk. Fietsers en automobilisten delen beperkt wegenvastgoed. Het zicht is vaak slecht. Deze technologie lost beide kanten van de vergelijking op.
LED-strip die praat
Volkswagen en n+ pasten autoverlichtingslogica toe op het fietsframe. Langs de behuizing loopt een ledstrip over de volledige lengte. Het fungeert als dagrijlicht. Maar het is verstandig.
Wanneer u remt, wordt het licht rood. Als je draait, knippert het oranje. De bedoeling is simpel: geef andere weggebruikers duidelijkere signalen. Ken de bedoelingen van een rijder voordat hij zich verplaatst. Zie het signaal voordat de fout gebeurt.
Helm en bril voor onderweg
Het veiligheidspakket stopt niet bij het frame. Een verbonden helm synchroniseert met de verlichting van de fiets. Het bevat verlichte elementen voor zichtbaarheid. Cruciaal is dat het over crashdetectie beschikt. Als er een ongeluk gebeurt, kan het noodcontacten op de hoogte stellen.
Dan zijn er de glazen. Slimme brillen ontwikkeld door ingenieurs die ooit displays voor gevechtspiloten bouwden. Ze projecteren navigatie, verkeerswaarschuwingen en ritinformatie rechtstreeks in uw gezichtsveld.
Sommige puristen zullen dit haten. Ze zullen pleiten voor eenvoud. Zoals bestuurders die nog steeds de voorkeur geven aan handmatige transmissies. Ze zien technologie als rommel. Maar de weg geeft niets om purisme.
Auto’s worden slimmer. Fietsen volgen dit voorbeeld. De vraag is niet of we radar op fietsen moeten hebben. Het gaat erom of we het ons kunnen veroorloven om dat niet te doen.
