Huawei sta adattando il suo sistema di infotainment di bordo per il SUV Aito M9 per soddisfare le richieste dei mercati internazionali, come rivelato dai recenti screenshot trapelati. Le modifiche indicano uno sforzo deliberato per localizzare la navigazione, le funzionalità di assistenza alla guida e il supporto delle app per gli utenti non cinesi. Questa mossa è fondamentale perché il software automobilistico deve essere conforme alle normative regionali, agli standard di mappatura dei dati e alle aspettative degli utenti per avere successo all’estero.
Modifiche alla navigazione e alla mappatura
Il cambiamento più visibile è la sostituzione dei servizi cartografici cinesi con fornitori internazionali. L’infotainment ora mostra l’etichettatura in lingua inglese e i formati di routing comuni in Nord America ed Europa. Questo non è solo estetico: significa una revisione completa dello stack di navigazione del veicolo per allinearlo ai requisiti di licenza, ai database di ricerca e all’accuratezza dei dati regionali al di fuori della Cina.
Adattamento ADS per strade internazionali
Il sistema avanzato di assistenza alla guida (ADS) di Huawei è stato perfezionato per le condizioni di guida al di fuori della Cina. Sebbene il layout principale rimanga simile, la segnaletica orizzontale, gli indicatori dei limiti di velocità e i suggerimenti ambientali sono stati adattati per conformarsi agli standard nordamericani ed europei. Ciò suggerisce che il software ADS sta subendo un rigoroso allineamento con i parametri normativi e operativi internazionali, garantendo un funzionamento sicuro e legale in diversi ambienti.
Interfaccia utente globalizzata
I menu di sistema, le pagine delle impostazioni, l’onboarding dell’assistente vocale e i controlli multimediali sono stati tradotti in inglese, con iconografia e formattazione adattate per garantire l’usabilità per i conducenti internazionali. La struttura complessiva segue modelli comuni di interfaccia utente all’estero, evitando la dipendenza dalle convenzioni della lingua cinese che ne ostacolerebbero l’adozione. Fondamentalmente, le app nazionali cinesi sono state sostituite con alternative riconosciute a livello globale nello streaming di musica e video.
Specifiche del veicolo: Panoramica di Aito M9
L’Aito M9 è un SUV a grandezza naturale che misura 5.230 mm di lunghezza, 1.999 mm di larghezza e 1.800 mm di altezza, con un passo di 3.110 mm. È disponibile in configurazioni a cinque o sei posti ed è disponibile sia in versione elettrica pura (EV) che elettrica con autonomia estesa (EREV). La variante EV produce 390 kW (523 CV) e 673 Nm di coppia, offrendo un’autonomia CLTC di 605 km e un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 4,7 secondi. La versione EREV combina un motore a benzina turbocompresso da 1,5 litri con doppi motori elettrici, erogando 365 kW (489 CV) e 675 Nm di coppia, e un’autonomia CLTC combinata fino a 1.417 km. Entrambe le versioni sono dotate di trazione integrale, ruote da 21 pollici e quattro unità LiDAR per l’ADS di Huawei. Il peso a vuoto varia da circa 2.655 kg per l’EV a 2.690 kg per l’EREV.
Gli screenshot dimostrano che Huawei non sta semplicemente traducendo il software, ma lo sta ricostruendo per funzionare perfettamente in contesti internazionali. Questo livello di adattamento è essenziale affinché qualsiasi veicolo sviluppato in Cina possa entrare con successo nei mercati esteri.
Le immagini trapelate confermano che Huawei sta preparando in modo aggressivo il suo sistema di infotainment per la distribuzione globale, ma la tempistica ufficiale del lancio rimane sconosciuta. Gli estesi sforzi di localizzazione evidenziano i complessi ostacoli logistici e tecnici legati all’esportazione di software automobilistico, dove la conformità e l’usabilità sono fondamentali.
