Tu sei al volante. Premi il pedale. Affondò sul pavimento come un marshmallow.
Non c’è resistenza. Non ci sono fermate fisse. È solo una discesa dolce e spaventosa.
O forse l’hai appena visto. C’è una piccola pozza giallastra sotto il paraurti lato conducente. L’odore è molto pungente. Prodotti chimici. Non è olio per motori. Non è refrigerante. Questo è il liquido dei freni.
La perdita di liquido dei freni non è un problema da poco. Si tratta di un guasto grave alla catena idraulica e che ferma il vostro veicolo. Al diminuire della pressione lo spazio di frenata aumenta esponenzialmente. L’aria entra nel sistema. I freni hanno ceduto.
Vediamo perché questo accade. Segui le perdite. Discuti come risolverlo. Sì, ti spiegheremo perché dovresti lasciare la riparazione del tuo modulo ABS ai professionisti.
Reazione a catena idroelettrica
Il liquido dei freni è la linfa vitale del tuo sistema frenante. Trasferisce la forza dal piede alla pinza del freno e al cilindro della ruota. È incomprimibile. Questa è la chiave. Quando si preme il pedale, la forza viene immediatamente trasferita al pad.
Se si verifica una perdita, entrerà aria. L’aria è comprimibile. Quindi, quando pedali, schiacci le bolle invece di muovere il pistone. Il pedale sembra spugnoso. L’auto non si è fermata.
Ciò può anche causare impurità. particelle di ruggine. Polvere. umidità. Questi possono deteriorare le guarnizioni della pinza del freno e dei cilindri della ruota. Se lo ignori, il sistema marcirà dall’interno.
È obbligatoria l’ispezione regolare del vano motore. Controlla il serbatoio. Controlla le linee. L’ignoranza qui è mortale.
Qual è la causa della perdita?
All’impianto frenante viene applicata alta pressione. Le parti sono invecchiate. Corrosione dei metalli. La gomma si indurisce.
Luoghi comuni in cui si verificano perdite di fluido includono:
- Tubi dei freni: Le tubazioni in acciaio sono soggette a fori dovuti a sale e detriti.
- Tubi dei freni: I tubi in gomma si rompono a causa del calore e dell’invecchiamento.
- Cilindro della ruota: La guarnizione del freno a tamburo è asciutta.
- Cilindro principale: Guasto alla guarnizione interna. Spesso perde all’interno del booster o all’esterno della base.
- Modulo ABS: Corrosione dei raccordi o guarnizioni interne difettose.
I moduli ABS sono un punto comune di guasto nelle auto più vecchie. Se la guarnizione si indebolisce, il fluido può fuoriuscire. Sembra una leggera goccia. non lo è.
Segni di un problema
Non sempre c’è liquido nel terreno. A volte la perdita è interna. Tuttavia, i segnali sono generalmente evidenti.
- Pedale spugnoso: Questo è il sintomo più evidente. il pedale percorre una distanza maggiore del normale.
- Serbatoio basso: aprire il cofano. Il livello del liquido dei freni è al di sotto della linea MIN.
- Spia: Spia ABS o spia rossa dei freni sul cruscotto.
- Scolorimento del liquido: Il liquido dei freni diventa trasparente o inizia a virare leggermente al giallo. Diventa marrone quando assorbe umidità e impurità.
Se vedi del liquido giallo o marrone sotto la tua auto, smetti di guidare. Non guidare se i pedali diventano morbidi. Trainalo.
Trova la fonte
Individuare le perdite può essere difficile. Viaggi fluidi. Gocciola lungo la linea e finisce sul telaio o sulle parti delle sospensioni molto lontano dall’apertura effettiva.
Un metodo efficace è posizionare il giornale sotto l’area sospetta. Applicare delicatamente il freno più volte. Osserva dove il nuovo liquido tocca la carta.
Cominciamo con il cilindro principale. Segui le linee. Controllare la pinza del freno. Controllare i cilindri delle ruote.
Ispezionare linee e tubi flessibili
Le linee d’acciaio corrono lungo il telaio. Sono sensibili ai detriti stradali. roccia. sale.
Cerca la vaiolatura. un piccolo foro. Ci sarà ruggine. Una perdita si verifica quando le linee si corrodono.
Collegare le tubazioni in acciaio, la pinza del freno e il cilindro della ruota con un tubo di gomma. si piegano. si muovono. Nel corso del tempo, la gomma potrebbe rompersi. Verificare la presenza di rigonfiamenti o crepe vicino ai raccordi. Questi sono punti deboli.
Se si riscontrano danni, sostituire il componente. Non rattoppare una linea del freno. fallisce.
Controllare la pinza del freno e il cilindro della ruota
I pistoni della pinza premono le pastiglie dei freni contro il rotore. Il cilindro della ruota spinge la scarpa verso il tamburo.
Controllare il pistone. Cerca la corrosione. Controllare la superficie del pistone per eventuali graffi. Se la guarnizione è danneggiata, il fluido potrebbe fuoriuscire dal pistone.
Inizia pulendo l’area. Lo sporco nasconde le perdite. Usa un detergente per freni. Spruzzando. Puliscilo. Guarda di nuovo.
Se la pinza del freno perde, di solito può essere ricostruita. Hai bisogno di un kit di guarnizioni. Sostituire la guarnizione in gomma. Controllare il pistone. Sostituire la pinza se è bucherellata o graffiata. Non cercare di appianare le cavità con la carta vetrata. Non manterrà il sigillo.
Pompa freno e modulo ABS
Il cilindro principale è la pompa. Crea pressione.
Di solito si verificano perdite nella base in cui è installato il servofreno. Oppure potrebbe esserci una perdita interna. Se il pedale affonda sul pavimento anche quando il motore è in funzione, la pompa freno potrebbe essere morta all’interno.
È anche possibile ricostruire la pompa freno. È possibile acquistare un kit di ricostruzione. Rimuovere l’unità. smontarlo. Sostituire la guarnizione. Sono necessarie parti precise e pulite.
I moduli ABS sono ancora più complicati. contiene valvole e pompa. Una perdita solitamente richiede la sostituzione del modulo. Non toccare il modulo ABS se non si ha familiarità con i sistemi idraulici o elettronici. Non vale il rischio.
Correggi le perdite
È facile risolverlo una volta che si conosce la causa, ma può essere pericoloso se non eseguito correttamente.
Il liquido dei freni è pericoloso. Mangia la vernice. Può irritare la pelle. Tossico se ingerito. Indossare guanti. Preparare lo straccio.
Sostituisci i cavi e i tubi
Alza la macchina. Usa dei cavalletti. Non fare mai affidamento solo su una gru.
Rimuovi la vecchia riga. Se possibile, utilizzare una chiave per dadi flangiati. Le chiavi standard completeranno la dotazione. I raccordi rotondi tendono a perdere di più.
Installare nuovi cavi. Stringere i connettori metallici. Non stringere eccessivamente. Puoi rompere il raccordo.
Riparare la pinza e il cilindro del freno
Pulire accuratamente i componenti.
Installare nuove guarnizioni dal kit. Lubrificare con nuovo liquido dei freni. Non utilizzare grasso. Il grasso può indebolire il liquido dei freni.
Riassemblare. Rimettilo in macchina e installalo.
Risoluzione dei problemi relativi a Master e ABS
Quando si sostituisce la pompa freno, spurgarla prima al banco. Ricollegare il tubo al serbatoio. Pompare il pistone. Rimuovere le bolle d’aria. Ciò farà risparmiare tempo in seguito.
Installare il cilindro principale. Collega le linee.
Spurgare il sistema
Questo passaggio non può essere saltato.
L’aria entra nel sistema ogni volta che si apre il tubo del freno o si cambia un componente. L’aria è comprimibile. L’aria può distruggere i freni.
Devi spurgare l’aria dai freni. Inizia con la ruota più lontana dal cilindro principale. Di solito sul lato del passeggero posteriore. Il prossimo è l’autista dietro. Il prossimo è il passeggero sul sedile anteriore. Il prossimo è il conducente anteriore.
Utilizza il metodo corretto per il tuo veicolo. Il metodo a due. Metodo eseguito da un solo operatore con kit valvola unidirezionale. Dissanguatore di energia.
Riempire spesso il serbatoio. Non lasciarlo funzionare a secco. Ciò consente più aria.
Sanguinare finché non esce un liquido limpido. Nessuna bolla d’aria.
Considerazioni finali
Perdita di liquido dei freni è un avvertimento. Ti sta dicendo che il tuo sistema è stato compromesso.
Ripararlo richiede attenzione ai dettagli. Pulire i componenti. le parti giuste. Sanguinamento adeguato.
In caso di dubbi, cercare un aiuto professionale. I freni sono la tua ultima linea di difesa. Non giocare con loro.
Controlla il liquido. Controlla le linee. Guida con sicurezza.
Oppure no. La scelta è tua. Tuttavia, la pozzanghera continua a crescere. E il pedale continua ad affondare.
Monitorare il serbatoio di stoccaggio della pompa freno
Cominciamo dalle basi. Apri il cofano. Individuare il serbatoio del liquido dei freni nella parte superiore del cilindro principale. Di solito è un contenitore di plastica trasparente situato vicino al firewall. Guarda dentro. Il liquido dovrebbe trovarsi tra le linee “min” e “max”. Trasparente o leggermente marrone.
Se è basso, completalo. Utilizza i dati tecnici adatti alla tua auto. DOT3, DOT4 o DOT5.1. Non mescolare. Non indovinare. Se continui ad aggiungere fluido, hai una perdita. Il sistema non è sigillato. Smetti di guidare. Chiama un professionista.
Ispezione annuale delle parti
Non aspettare finché i freni non stridono. Ispezionare l’intero sistema ogni anno o ogni 10.000 miglia. Guarda la linea. Guarda la pinza del freno. Controllare i cilindri delle ruote.
Cerca:
– Tubi di gomma rotti.
– Guarnizioni piangenti sui pistoni della pinza
– Corrosione su linee metalliche
– Punti bagnati intorno alla cuffia della pompa freno.
Se il liquido gocciola, l’integrità è compromessa. Sostituire immediatamente la parte. Non rattoppare una linea rotta. Non avvolgerlo con nastro adesivo. Scambialo. Utilizzare parti OEM o aftermarket di alta qualità. La gomma economica fallisce. Lo fa e basta.
Regola di lavaggio di 2 anni
Il liquido dei freni è igroscopico. Assorbe l’umidità dall’aria. Ciò avviene in un sistema chiuso. col tempo. L’acqua abbassa il punto di ebollizione. L’ebollizione può causare il blocco del vapore. Blocco del vapore significa un pedale spugnoso. Un pedale spugnoso significa che non ti fermi.
Lavare e cambiare il fluido ogni due anni o 20.000 miglia. Qualunque cosa venga prima. Ciò rimuoverà eventuali liquidi contaminati. Ripristina il punto di ebollizione. Previene la corrosione interna dei moduli ABS e delle pinze dei freni.
I servizi degli esperti includono:
1. Controllare tutti i componenti dei freni
2. Se necessario, sostituire le pastiglie o i rotori usurati.
3. Lavare il vecchio fluido da ciascun tubo.
Perché è importante
Le perdite di liquido dei freni non sono un problema da poco. Sono un pericolo per la sicurezza. Le perdite possono influire sulle prestazioni dei freni. Può portare al guasto totale del freno. Bisogna capirne le cause. È necessario conoscere i segnali.
Individua la fonte. Risolvilo. Mantenere il sistema. Se non sei sicuro della tua capacità di diagnosticare la perdita, portalo in un negozio. Non rischiare la vita con una riparazione fai-da-te se non hai gli strumenti o le conoscenze.
Mantieni la tua auto in ottime condizioni. La tua sicurezza dipende da questo.
*Questo articolo è stato creato con la tecnologia dell’intelligenza artificiale. *
