Siamo stati tutti lì. La corsa alla spesa. cane. Uno zaino pieno di libri di testo. Di solito questo non è un grosso problema. Tuttavia, a volte può sovraccaricarsi. Stai cercando di trasportare troppi bagagli. Il latte è versato. I frutti vengono schiacciati. Le tue braccia cedono. È inefficiente. Questo è pericoloso. Gli esseri umani non sono progettati per sopportare un peso infinito.
Le auto hanno le stesse restrizioni.
Trasportiamo costantemente merci. Sulle autostrade. sull’autostrada. In un vicolo. Il sovraccarico dell’auto mette a dura prova il motore. Batte la trasmissione. Le parti delle sospensioni si consumano più velocemente. Questo ti mette a rischio. Se non puoi fermarti in sicurezza perché stai trasportando troppo, tutti gli altri sulla strada sono a rischio.
Conoscere la capacità di carico del veicolo non è negoziabile per la sicurezza. Carico utile è il peso totale di tutti gli oggetti presenti nel veicolo. Non si tratta solo di cosa c’è nel bagagliaio. Tutto. Ciò include i passeggeri. Ciò include gli animali domestici. Ciò include il carico stesso.
Perché è importante? Perché devi sapere quanto puoi ospitare. Devi sapere quanti viaggi devi fare. Il sovraccarico aumenta lo spazio di frenata. Influisce sulla manovrabilità. Il pneumatico potrebbe esplodere.
La maggior parte delle persone pensa alla capacità di carico semplicemente in termini di sedile posteriore o letto. Si sono dimenticati delle persone. I passeggeri vengono conteggiati come carico utile. È qui che i conti diventano complicati. Con una famiglia di quattro persone e pochi bagagli si superano facilmente i limiti di un SUV di medie dimensioni.
Hai bisogno di questi numeri prima di iniziare a caricare l’attrezzatura nella tua auto. Devi calcolare la capacità di carico utile del tuo veicolo specifica.
Dove trovi il tuo limite?
Non è necessaria una laurea in ingegneria per trovare queste informazioni. È stampato sul tuo veicolo. Trova GVWR (indice di peso lordo del veicolo). Questa è la massa totale massima che il veicolo è progettato per supportare. Ciò include il veicolo stesso. E anche i passeggeri. Più carburante. Più carico.
Ma GVWR non è tutto. Hai bisogno del Peso a vuoto. Questo è il peso a vuoto del veicolo. Con il pieno di benzina. Nessuna gente. Niente roba.
Questa è una semplice equazione.
Capacità di carico utile = GVWR – Peso del veicolo
Questo è tutto. La differenza è ciò che resta per te e i tuoi cari.
La maggior parte dei manuali utente contengono queste informazioni. Se non hai il manuale, cerca l’adesivo sul telaio della portiera lato conducente. Elenca il GVWR e talvolta il GAWR e in alcuni casi viene elencato il GAWR (classificazione del peso lordo dell’asse).
Perché il peso del passeggero è nascosto?
È qui che le persone si confondono. Guardano il carico. Diciamo che dice “£ 1.400”. Pensano di poter caricare 1.400 libbre di attrezzatura.
Sbagliato.
Quelle 1.400 libbre sono il carico utile totale. Con due adulti a bordo, sono scomparse 300-400 libbre. Successivamente, aggiungi il cane. O un bambino. Quindi riempire il serbatoio. Il gas pesa circa 6 libbre per gallone. Un serbatoio pieno pesa 30-40 libbre.
Il peso rimanente del carico viene ridotto. Velocemente.
Se stai rimorchiando, le regole cambiano. Questa è ** capacità di traino.
Non hai bisogno di una laurea in ingegneria per capire quanto puoi realisticamente trasportare. Si riduce a due numeri. Peso lordo a vuoto (GVWR) e Peso a vuoto. questo è tutto.
GVWR è un limite rigido. Questo è il peso massimo consentito per l’intera macchina. Ciò include metallo, vetro, gomma e tutto ciò che è all’interno. Stiamo parlando di fluidi come gas, olio e refrigerante, nonché di tutte le persone e le attrezzature che metti nel bagagliaio. I produttori stabiliscono questo limite. Puoi trovarlo stampato su un adesivo vicino alla serratura della portiera del conducente o incorporato nel manuale dell’utente. Anche alcuni siti dispongono di tali specifiche, ma gli adesivi sulle porte sono obbligatori per legge.
Peso del veicolo è il peso del veicolo parcheggiato. Non ci sono passeggeri. Nessun carico. Riempire la macchina stessa con il serbatoio e tutti i liquidi necessari.
Calcolare il carico utile è molto semplice.
Il GVWR meno il peso del veicolo equivale al carico utile.
Diamo un’occhiata a un esempio concreto. Supponiamo che il tuo camion abbia un GVWR di 3.500 libbre (1.588 kg). Il peso a vuoto è di 3.000 libbre (1.361 chilogrammi).
3.500 libbre – 3.000 libbre = 500 libbre (227 kg) di carico utile.
La tua stanza è tutta qui. Cinquecento sterline. Sei tu, il tuo passeggero e una piccola valigia. O forse solo una cassetta degli attrezzi pesante e qualche sacco di miscela di cemento. Ma non entrambi.
Ha importanza se guidi un’auto, un SUV o un camion da lavoro? SÌ. Le regole variano leggermente a seconda della piattaforma.
Carico utile del camion
I camion funzionano diversamente dalle automobili. Sebbene sia progettato per il trasporto merci, il limite di carico utile è solitamente inferiore a quanto ci si aspetterebbe in base alla capacità di traino.
Non puoi mettere sei piedi di compensato in una Subaru Outback. Semplicemente non si adatta. Ma non puoi semplicemente riempire tre sacchi di terriccio in un Ford F-350. Questo è troppo. La differenza fondamentale tra ciò che trasporti in una berlina e in un camioncino è lo scopo dietro la macchina.
I camion sono costruiti in base al peso. Nello specifico, è progettato per gestire carichi che farebbero impallidire qualsiasi cosa montata sul tetto del crossover. Ma prima di pensare a quante cose puoi stipare nel letto, devi conoscere le regole della strada. In America, i camion sono più che “grandi macchine”. Si tratta di entità giuridiche definite dal GVWR (Gross Vehicle Weight Rating).
Come vengono definite le classi dei camion
Il governo non si limita a fare supposizioni. Esistono otto diverse classi di peso in base al GVWR più alto. Questo è un quadro ristretto. Se il GVVR del tuo camion è di 33.000 sterline, è una Classe 7. Per 34.000 sterline, è una Classe 8. Non c’è via di mezzo.
Il governo federale divide queste categorie come segue:
- Classe 1: 6.000 libbre (2.722 kg)
- Classe 2: 10.000 libbre (4.536 kg)
- Classe 3: 14.000 libbre (6.350 kg)
- Classe 4: 16.000 libbre (7.258 kg)
- Classe 5: 19.500 libbre (8.845 kg)
- Classe 6: 26.000 libbre (11.793 kg)
- Classe 7: 33.000 libbre (14.969 kg)
- Classe 8: Oltre 33.000 libbre.
Questi non sono numeri arbitrari. Regolano l’assicurazione, le patenti e il luogo di guida.
Leggero, medio e pesante
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) divide queste otto categorie in tre grandi categorie. Rendilo più semplice. È più facile da ricordare.
Autocarri leggeri copre la Classe 1 e la Classe 2. Si tratta di mezza tonnellata e circa tre quarti di tonnellata. Pensa a F-150, Silverado, Ram. Può essere utilizzato per la guida quotidiana e per trasporti moderati.
Autocarri medi copre le classi 3-5. Questi iniziano a diventare seri. Stai cercando un furgone con gradino, un grosso camion o un telaio cabinato resistente? Qui il carico utile è aumentato notevolmente.
Autocarri pesanti include la Classe 6 e superiore. È qui che le cose diventano industriali. Qui vivono semirimorchi, camion della spazzatura e grandi veicoli da cantiere. Se il tuo GVWR è superiore a 26.000 sterline, sei nei grandi campionati.
Sapere in quale secchio cade il tuo veicolo può cambiare tutto nel modo in cui lo carichi. I camion di classe 1 hanno un carico utile di 2.000 libbre. Impianto di classe 8? Questo è
Tendiamo a trascurare la capacità di carico della berlina. Abbiamo caricato le valigie, le abbiamo fissate e siamo partiti. Sento che la macchina può gestirlo. Tuttavia, sarebbe un errore ignorare le restrizioni sul peso. Per i camion la soglia è più alta. Questo non è il caso delle auto familiari. Se il carico da trasportare è pesante, c’è il rischio di problemi di movimentazione. I limiti sono reali.
Il passeggero fa parte del carico utile. Il produttore presuppone 150 libbre (68 kg) a persona. Questo è un numero standard. Funziona su qualsiasi sedile. Quindi un sedile posteriore vuoto per tre persone è più che spazio. Il peso operativo è di 204 kg (450 libbre). Usa questo numero. Determina la quantità di carico che la sospensione può aggiungere prima che tocchi il fondo.
“La maggior parte dei produttori di automobili trattiene 150 libbre (68 kg) a persona per posto.”
Se è un’auto vuota, potrebbe andare tutto bene. Un’auto quasi a pieno carico non lo è. All’inizio le differenze sono piccole. Sarebbe pericoloso. Lo spazio di frenata aumenta. La traduzione diventa approssimativa. Perdi fiducia.
I SUV cambiano il calcolo. Costruito per molteplici usi. La valutazione del carico utile è più alta. La loro sospensione è più rigida. Ma non sono infiniti. L’etichetta deve ancora essere controllata. Il peso lordo del veicolo (GVWR) è riportato sull’adesivo del telaio della portiera. Meno proprio peso. Ridurre il proprio peso e quello del passeggero. Rimane un limite di carico. Non indovinare.
Capacità di carico del SUV
Il salto dalle berline ai SUV è significativo. Può trasportare più peso. Il telaio è più forte. Le gomme sono cresciute. Ma il principio è lo stesso. Sovraccaricare un SUV è un problema altrettanto grande quanto sovraccaricare una berlina. Per certi versi è peggio. Se il baricentro è alto, è più probabile che si ribalti se viene caricato un carico pesante e si effettua una svolta brusca.
Quando carichi il tuo SUV, distribuisci il peso in modo uniforme. Conta il tuo peso e posizionalo in avanti. Metti qualcosa di leggero sopra e dietro. Ciò mantiene il baricentro bilanciato. Evita che la parte posteriore si accovacci troppo. Aiuta anche a mantenere la trazione sui pneumatici anteriori.
Controlla il manuale del proprietario. Cerca “Capacità di carico utile totale”. Questo numero include di tutto. Non è solo una questione di bagagli. È per le persone, il carburante e le attrezzature. Il carburante aggiunge peso. Il riempimento del serbatoio può aggiungere 100-200 libbre a seconda delle dimensioni del serbatoio. Non dimenticare.
Molti proprietari di auto considerano i SUV invincibili. non lo è. Sono solo versioni ampliate dello stesso principio fisico. Il superamento della capacità di carico utile mette a rischio la sicurezza. I freni non possono fermarsi così velocemente. I pneumatici possono surriscaldarsi. La sospensione può fallire.
Quindi, diamo un’occhiata al camion. Hanno i limiti più alti. Ma hanno le loro regole. Le regole sono più severe.
La gente pensa ai SUV come a bestie ibride. In parte cavallo di battaglia, in parte transatlantico di lusso. Sembra vero in teoria. Ottieni capacità di trasporto simili a quelle di un camion senza sacrificare il comfort di una berlina. Tuttavia, questa idea è un po’ sbagliata.
La capacità di carico dei SUV rientra in un’area grigia. Più di un’auto standard. Non adatto per camioncini. Il vero vantaggio è la versatilità. Piegare il sedile posteriore in avanti. Garantire uno spazio spazioso in cui possano essere installate attrezzature pesanti. Legname? Mobilia? Motoslitte? La maggior parte dei SUV lo gestiscono con facilità.
Tuttavia, ci sono gravi limitazioni. I camion hanno letti. I SUV hanno il tetto. Puoi impilarlo in alto, ma non puoi impilarlo all’infinito. E cercare di oltrepassare quel limite è il punto in cui le cose vanno storte.
Qui la sicurezza è più di una semplice parola d’ordine. Questa è fisica. I SUV siedono più in alto da terra. Ciò fornisce spazio sul sentiero. Anche il baricentro sarà più alto. Se il carico è troppo elevato, la stabilità andrà persa. I ribaltamenti non sono solo una statistica, ma una minaccia reale.
Anche i produttori ne prendono atto. I consumatori sono spaventati. La risposta è la tecnologia. Un sistema elettronico di controllo della stabilità è standard. Aiuta questa bestia a rimanere su tutte e quattro le ruote quando la spingi troppo forte.
Sono intervenute anche le autorità di regolamentazione. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) è intervenuta nel settembre 2004 e ha imposto l’uso del segnale. Montato sul telaio della porta su veicoli con peso lordo del veicolo (GVWR) inferiore a 4.536 kg (10.000 libbre).
L’adesivo indica il peso combinato di passeggeri e merci. Questo non è un consiglio. Questo è un soffitto duro.
Allora, dove ti trovi rispetto ai limiti del tuo veicolo? E puoi anche modificare questi limiti se li raggiungi troppo spesso?
È possibile aumentare la capacità di carico utile?
Controlla l’adesivo. La capacità di carico sembra essere limitata. Potrebbe essere necessario trasportare qualcosa di più pesante del limite nominale. Puoi semplicemente spingerlo?
No. Non proprio.
Questo è un gioco pericoloso. Il sovraccarico di un veicolo può causare ben più di un semplice asse rotto. Si tratta di perdere il controllo. Se la polizia ti ferma per un carico non sicuro, stai guardando una multa che non volevi. Esistono rischi reali per te, i tuoi passeggeri e tutti coloro che si trovano sulla strada.
Quali sono le tue opzioni?
I produttori sanno che le persone vogliono trainare di più. Ecco perché offrono il pacchetto traino opzionale. Questi sono più che semplici stemmi sulla griglia. Si tratta di aggiornamenti funzionali progettati per resistere a stress aggiuntivi.
Cosa c’è effettivamente in un pacchetto di traino?
Questi pacchetti variano in base alla marca. L’obiettivo però è sempre lo stesso. Si tratta di migliorare le prestazioni e aggiungere strumenti di sicurezza.
Il pacchetto base può includere:
– Un cablaggio del rimorchio dedicato
– Un intoppo pesante
– Catene di sicurezza
Questo è l’hardware. Il software, o meglio l’ingegneria, è spesso diversa.
“I produttori di autocarri offrono quasi sempre pacchetti di traino opzionali… che di solito includono strumenti aggiuntivi per migliorare le prestazioni e il traino del veicolo trainante.”
Potresti vedere un motore più grande. Freni più potenti. Un sistema di raffreddamento più robusto. Questi aggiornamenti aiutano a gestire il calore e il peso durante il traino. Sebbene non aumenti magicamente la “capacità di carico” nel letto, migliora la sicurezza del veicolo e la capacità di trainare carichi pesanti.
Se hai il camion che desideri, ma i dati di carico utile originale sono inferiori, controlla il livello di allestimento. Ha il pacco traino? Può fare la differenza tra un carico stressante e un carico gestibile.
Trovare i tuoi numeri specifici
Le generalizzazioni non aiutano quando sei nel vialetto con un gancio per rimorchio. Sono richieste informazioni esatte sulla marca, modello e anno specifici.
Di seguito è riportata la suddivisione delle capacità massime di carico utile per modelli specifici. Tieni presente che alcune voci sono sillabate (-) per indicare che l’informazione non è disponibile o applicabile nel record di origine.
Specifiche del carico utile di Acura
| Anno | Modello | Carico utile massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Altre specifiche Acura:
-Acura GVWR
-AcuraGAWR
-AcuraGCWR
– Capacità di carico dell’Acura Cargo
– Peso a vuoto dell’Acura
– Capacità di traino dell’Acura
Specifiche del carico utile Audi
| Anno | Modello | Carico utile massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Altre specifiche Audi:
-Audi GVWR
-AudiGAWR
-Audi GCWR
– Capacità di carico dell’Audi
– Peso a vuoto dell’Audi
– – Capacità di traino Audi
Specifiche del carico utile BMW
| Anno | Modello | Carico utile massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 325 1058 |
| 2006 | 330 | 330 1058 |
| 2006 | 525 | 525 1102 |
| 2006 | 530 | 530 1102 |
| 2006 | 550 | 550 1102 |
| 2006 | 650 | 650.838 |
| 2006 | 750 | 7501 |
Specifiche del carico utile di Chevy Silverado: dati 2006-2009
Vuoi trasportare? Inizia con il Silverado. È la spina dorsale della gamma pesante di Chevrolet. I numeri cambiano a seconda che si utilizzino camion da mezza tonnellata o grandi HD.
Nel 2006, il Silverado 1500 gestiva 1913 libbre. È stato decente. Il 2500 HD è balzato a 3606 libbre. Il 3500HD? Potrebbe inghiottire 5169 libbre. Questa è un’utilità seria.
Il 2007 ha portato alcuni cambiamenti. Il 1500 è sceso a 1658 libbre a meno che non si abbia il modello Classic, che è rimasto stabile a 1913 libbre. Il 2500 HD ammontava a 3458 libbre, mentre la versione Classic manteneva quella cifra di 3606 libbre. Il 3500 HD era disponibile solo come Classic nel ’07, trasportando 5169 libbre.
Nel 2008, i 1500 si attestarono a 1652 libbre. Il 2500 HD è rimasto a 3458 libbre. Il 3500 HD è salito leggermente a 3621 libbre? No, aspetta. Controlla i dati. Erano 3621 libbre per il 3500 HD nel 2008.
Il 2009 ha visto il 3500 HD spingersi oltre. Ha colpito 3873 libbre. Il 2500 HD pesava 3480 libbre. Il 1500 è rimasto a 1652 libbre.
“La capacità di carico del Silverado 3500 HD ha raggiunto il picco di 5.169 libbre nel 2006 e nel 2007, per poi essere adeguata negli anni successivi.”
Capacità di carico utile della GMC Sierra: guasto 2006-2009
GMC fa la Sierra. Condivide le ossa con la Chevy ma sembra diversa. I numeri del carico utile seguono da vicino ma hanno le loro peculiarità.
Sierra 1500 del 2006: 1889 libbre. Il 2500 era una bestia da 4058 libbre. Il 3500 ha gestito 4658 libbre.
Il 2007 ha visto il 1500 salire a 1952 libbre. Un piccolo guadagno. Il 2500 è sceso leggermente a 3892 libbre. Mancano i dati 3500 per il modello normale di quell’anno.
Il 2008 ha mantenuto il 1500 a 1947 libbre. Il 2500 è rimasto fermo a 3892 libbre. Nessun dato 3500 per il modello standard.
Nel 2009 il modello da 1500 è sceso a 1842 libbre. I 2500 sono saliti a 3924 libbre. Il 3500 HD è tornato nei dati con 4812 libbre.
Anche il Canyon contava. È iniziato con 1547 libbre nel 2006. Mantenuto così fino al 2008. È sceso a 1422 libbre nel 2009.
Carico utile nominale della Ford Serie F: 2006–2009
Ford domina con la Serie F. L’F-150 è il venditore di volumi. Le cose pesanti sono dove vivono i muscoli.
2006 F-150: 1640 libbre.
2006 F-250: 3100 libbre.
2006 F-350: 4.000 libbre.
Il 2007 ha mantenuto l’F-150 a 1650 libbre. L’F-250 è rimasto a 3100 libbre. L’F-350 conteneva 4000 libbre.
Il 2008 ha visto un calo. L’F-150 è rimasto 1650 libbre. L’F-250 è sceso a 3030 libbre. L’F-350 è sceso a 3900 libbre.
Ma poi è apparso l’F-450. Trasportava 6120 libbre. Questo è un numero di livello commerciale.
Il 2009 ha cambiato le cose per il 1500. È passato a 3030 libbre? Aspettare. Sembra un errore di battitura nella fonte o un rivestimento specifico. La fonte elenca 3030 libbre per l’F-150 del 2009. Questo è significativamente più alto rispetto agli anni precedenti. Controlla il tuo foglio di costruzione. L’F-450 è sceso a 3900 libbre nel 2009.
Anche i furgoni commerciali hanno avuto importanza. L’E-350 Super Duty ha gestito 4165 libbre nel 2006. È aumentato fino a 4200 libbre nel 2007. Poi è sceso a 4110 libbre nel 2008. Ha terminato il 2009 a 4060 libbre.
Specifiche del carico utile del Dodge Ram: dati 2006-2009
Camion ariete. La risposta di Dodge ai dumper pesanti.
Ram 1500 del 2006: 1750 libbre.
Ram 2500 del 2006: 3020 libbre.
Ram 3500 del 2006: 4660 libbre.
Il 2007 ha visto la tenuta del 1500 a 1750 libbre. I 2500 sono saliti a 3130 libbre. Il 3500 ha raggiunto 4780 libbre.
Il 2008 ha portato un aumento a 1500. È arrivato a 1810 libbre. Il 2500 è salito a 3210 libbre. Il 3500 è balzato a 4870 libbre.
Nel 2009 il 1500 è sceso significativamente a 1490 libbre. Il 2500 ha tenuto a 3260 libbre. Il 3500 è sceso a 3560 libbre. Questa è una grande variazione. Perché? Livelli di allestimento. Opzioni. Dimensioni della cabina.
I furgoni Sprinter trasportavano anche carichi pesanti.
2006 Sprinter Van 3500: 3950 libbre.
2007 Sprinter Van 3500: 4.350 libbre.
2008 Sprinter Van 3500: 4530 libbre.
2009 Sprinter Van 3500: 4530 libbre.
Chrysler Pacifica e carico utile Town & Country: 2006–2009
Minivan. Le persone dimenticano di avere limiti di carico utile. Contano quando li carichi di bambini e generi alimentari.
Chrysler Pacifica del 2006: nessun dato.
Pacifica 2007: 889 libbre.
Città e campagna 2007: 1200 libbre.
La Pacifica del 2008 è scesa a 865 libbre.
Città e campagna 2008: 1200 libbre.
SUV Aspen 2009: 1.600 libbre.
Aspen ibrido 2009: 1500 libbre.
Anche il PT Cruiser aveva un carico utile.
2007 PT Cruiser: 1907 libbre.
2008 PT Cruiser: 889 libbre.
Limiti di carico utile Chevrolet Avalanche e suburbano: 2006–2009
La valanga era unica. Pick up davanti, SUV dietro.
2006 Valanga 1500: 1387 libbre.
2006 Valanga 2500: 2072 libbre.
2007 Avalanche 1500 è sceso a 1258 libbre.
2008 Avalanche 1500 è risalito a 1444 libbre.
2009 Avalanche 1500 si è attestato a 1333 libbre.
Il Suburban è il fratello maggiore del Tahoe.
2006 Suburbano 1500: 1731 libbre.
2006 Suburbano 2500: 2828 libbre.
Il Suburban 1500 del 2007 è sceso a 1.593 libbre.
2007 Suburban 2500 è sceso a 2561 libbre.
Il 2008 corrisponde al 2007. 1500 a 1593 libbre. 2500 a 2561 libbre.
Il 2009 ha mantenuto quei numeri. 1500 a 1593 libbre. 2500 a 2561 libbre.
I numeri di Tahoe sono stati seguiti da vicino.
Tahoe 2006: 1522 libbre.
Tahoe 2007: 1835 libbre.
Tahoe 2008: 1835 libbre.
Tahoe 2009: 1835 libbre.
La Tahoe Hybrid nel 2008 e nel 2009 trasportava 1830 libbre.
Capacità di carico utile di Dodge Dakota e Durango: 2006–2009
La Dakota era l’opzione di medie dimensioni della Dodge.
Dakota del 2006: 1750 libbre.
Il carico utile è più di un semplice numero nelle specifiche. Questo è un limite rigido prima che le cose peggiorino. Il caricamento dell’auto comprime le sospensioni e alla fine pneumatici e telaio non badano più al comfort. Qui ci concentriamo sui modelli dal 2006 al 2009. Le informazioni sono accurate. Ci sono diversi marchi.
Alcuni camion possono trasportare diverse tonnellate. Alcune auto sportive possono contenere a malapena un adulto di taglia normale e un piccolo frigorifero. Diamo uno sguardo più da vicino a cosa possono realmente trasportare queste macchine.
Carico utile Honda
La Honda va sul sicuro. La maggior parte delle berline dell’azienda non pubblicano i numeri di carico utile perché si concentrano sulle miglia per gallone e sull’affidabilità, non sul trasporto di legname. Ma che dire dei camion? Questi sono importanti.
Nel 2006, il Ridgeline era il re della sua categoria con un carico utile massimo di 1549 libbre. Il minivan Odyssey non è molto indietro con i suoi 1.349 libbre. Intuizione? Il limite è 400 libbre. Non provare a mettere una motocicletta lì dentro.
Nel 2007 Pilota entrò nella chat room e pesava 1322 libbre. L’Element è sceso leggermente a 675 libbre. La Civic pesa 385 libbre. È ancora lì. Il Ridgeline ha mantenuto la sua posizione a 1549 libbre per tutto il 2008 e il 2009.
“Il carico utile è il peso totale dei passeggeri, dei bagagli e degli accessori. Se lo superi, viaggi con tempo prestato e copertura assicurativa.”
| Anno | Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | Linea di cresta | 1549 |
| 2006 | Odissea | 1349 |
| 2006 | Approfondimento | 400 |
| 2007 | Linea di cresta | 1549 |
| 2007 | Odissea | 1349 |
| 2007 | Pilota | 1322 |
| 2007 | Elemento | 675 |
| 2007 | Civico | 385 |
| 2008 | Linea di cresta | 1549 |
| 2008 | Odissea | 1349 |
| 2008 | Elemento | 675 |
| 2008 | Civico | 385 |
| 2009 | Linea di cresta | 1549 |
| 2009 | Odissea | 1349 |
| 2009 | Pilota | 1322 |
Negli ultimi anni, Honda non ha rilasciato pesi a vuoto specifici per berline come Accord, Civic e CR-V. Se hai bisogno di calcolare tu stesso la differenza, segui il GVWR.
Carico utile dell’Hummer
Se possedevi un Hummer in quest’epoca, non lo guidavi per risparmiare benzina. Guidi perché devi trainare qualcosa di grosso o trasportare qualcosa di ridicolo.
L’H2 è una bestia. potrebbe gestire 2200 libbre di carico utile. Questo è importante. L’H3 era leggero dal 2006 al 2008, con un peso di 1150 libbre. Nel 2009 questo peso è stato aumentato a 1312 libbre. Per il 2009, la versione pick-up H3T prevede un limite leggermente inferiore 1.090 libbre.
Nel 2006 e nel 2007, Hummer non ha rilasciato i numeri H2. Non capisco. Ma nel 2008 era chiaro che i SUV di grandi dimensioni venivano costruiti per risparmiare peso.
| Anno | Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | H1 Alfa | 3087 |
| 2006 | H3 | 1150 |
| 2007 | H3 | 1150 |
| 2008 | H2 | 2200 |
| 2008 | H3 | 1150 |
| 2009 | H2 | 2200 |
| 2009 | H3 | 1312 |
| 2009 | H3T | 1090 |
L’H1 Alpha del 2006 aveva un carico utile enorme di 3087 libbre. Questo non è un errore. Questa è tolleranza di livello militare.
Ultimo carico utile
A metà degli anni 2000 le auto moderne producevano ancora automobili che svolgevano il loro lavoro senza spendere una fortuna. Ci sono pochissime informazioni sul carico utile qui. La maggior parte dei modelli, inclusi Accent, Elantra e Sonata, non hanno capacità di carico per il periodo 2006-2009.
I SUV trasportano più merci. Nessun carico utile è elencato nei dati di origine per Veracruz e Santa Fe. Azera? non c’è nulla.
Questo è molto strano. Questo di solito può essere calcolato sottraendo il peso del veicolo dal GVWR. Tuttavia, se il produttore non lo pubblica, aspettatevi un limite cauto. Caricalo e spera che la sospensione regga.
| Anno | Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | Accento | – |
| 2006 | Elantra | – |
| 2006 | Tucson | – |
| 2007 | Veracruz | – |
| 2007 | Tucson | – |
| 2008 | Veracruz | – |
| 2008 | Santa Fe | – |
| 2009 | Genesi | – |
Una riga indica che non sono disponibili dati per il record di origine.
Carico utile infinito
Infiniti si posiziona nel campo delle auto di lusso che uniscono prestazioni e praticità. La serie FX è popolare e lo dimostrano i dati sul carico utile.
Nel 2006, l’FX35 conteneva 1183 libbre. L’FX45 è leggermente più leggero: 1091 libbre. Il SUV QX56 pesa 1.440 libbre. La berlina G35 pesa un modesto 886 libbre.
Nel 2008, la formazione era cambiata. L’EX35 non ha alcun carico utile elencato. Il G37 pesa 1040 libbre. L’M35 e l’M45 costano rispettivamente circa £996 e £1010. Il QX56 cresce fino a 1553 libbre.
| Anno | Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | FX35 | FX351183 |
| 2006 | FX45 | FX451091 |
| 2006 | QX56 | 1440 |
| 2006 | Q45 | 979 |
| 2006 | G35 | 886 |
| 2007 | FX35 | FX351183 |
| 2007 | FX45 | FX451091 |
| 2008 | QX56 | 1553 |
| 2008 | M35 | 996 |
| 2008 | M45 | M451010 |
| 2008 | FX35 | FX351183 |
| 2008 | FX45 | FX451091 |
| 2008 | G37 | 1040 |
| 2009 | QX56 | 1553 |
| 2009 | FX35 | FX351213 |
| 2009 | Tassi di cambio 50 | 1185 |
L’FX50 del 2009 (precedentemente FX45) mantiene un forte carico utile di 1185 libbre.
Carico utile Isuzu
Isuzu è un produttore di autocarri, ma non sempre ottiene le recensioni entusiastiche che merita. I prodotti principali sono i pickup Ascender e i-Series.
L’ascendente è coerente. £ 1.133 dal 2006 al 2008. Nessun cambiamento.
Sono state apportate alcune modifiche alla serie i. Per il 2006 e il 2007, i prezzi per i-280 e i-290 partono da £1532. Nel 2008, il peso dell’i-290 è sceso a 1512 libbre. Il modello più grande i-350 partiva da 1190 libbre nel 2006, è salito a 1516 libbre nel 2007, per poi scendere a **1.
Specifiche del carico utile Mazda: 2006-2009
L’allineamento Mazda del 2006 mostra una chiara segmentazione. I camion della Serie B hanno gestito il sollevamento pesante, con il B3000 che trasportava 1680 libbre. Questo è il punto debole se hai bisogno di spostare cose. Il B4000 e il B2300 ammontavano a 1260 libbre. Le auto erano più leggere. La Mazda3 non aveva un carico utile indicato, il che di solito significa che non è adatta al trasporto. Il minivan Mazda5 era solido a 1239 libbre. La Mazda6 è riuscita a raggiungere 1.319 libbre, ma se si diminuisce la velocità con la MazdaSpeed6 si perdono 963 libbre di capacità. Il monovolume offriva 1506 libbre, mentre la roadster MX-5 riusciva a malapena a gestire 637 libbre. L’RX-8 conteneva 779 libbre. Il SUV Tribute pesava 988 libbre.
Nel 2007, il CX-7 arrivò ma non aveva il carico utile elencato. Il CX-9 ha portato alla festa 1493 libbre. La Mazda5 è rimasta a 1239 libbre. La Mazda6 è scesa a 1.080 libbre, mentre la MazdaSpeed6 è rimasta a 963 libbre. L’RX-8 è sceso leggermente a 765 libbre. Il resto del roster è rimasto stabile o non è cambiato.
Il 2008 ha introdotto nel mix la Tribute Hybrid. Il suo carico utile era di 1.083 libbre, mentre il Tribute normale gestiva 1.057 libbre. La Mazda5 ha perso qualche chilo, attestandosi a 1191 libbre. La Mazda6 si attestava a 1.087 libbre. L’MX-5 è sceso a 633 libbre. L’RX-8 conteneva 765 libbre. I camion della Serie B hanno mantenuto la classificazione di 1260 libbre. Il CX-7 e il CX-9 non avevano nuovamente elencato il carico utile.
Nel 2009 il B2300 è sceso a 1200 libbre, mentre il B4000 è rimasto a 1260 libbre. La Mazda5 ha tenuto a 1.191 libbre. La Mazda6 è scesa a 1.082 libbre. L’RX-8 è sceso a 754 libbre. Il Tributo era sparito. Il CX-7 e il CX-9 non avevano ancora dati sul carico utile.
Specifiche del carico utile Mercedes-Benz: 2006-2009
Le berline di lusso hanno dominato la prima lista con slot di carico utile vuoti. La Classe C, Classe CL, Classe CLK, Classe CLS, Classe E, Classe S, Classe SL e Classe SLK non avevano un carico utile elencato nel 2006. I pezzi grossi erano l’ML350 a 1616 libbre, l’ML500 a 1496 libbre e la Classe R con un massiccio 2000 libbre.
Nel 2007 è stata aggiunta la Classe E a 1157 libbre. Il G500 ha gestito 1289 libbre. Il GL320 ha gestito 1086 libbre, mentre il GL450 ha richiesto 1620 libbre. L’ML350 è salito a 1635 libbre. L’ML320 pesava 1422 libbre. L’ML500 conteneva 1620 libbre. La ML63 AMG è scesa a 1257 libbre. La Classe R è scesa a 1635 libbre. La SLR McLaren era sorprendentemente leggera, pesava 626 libbre.
Il 2008 ha mantenuto la Classe E a 1157 libbre. Il G500 è balzato a 1764 libbre. Il G55 ha gestito 1433 libbre. Il GL450 e il GL550 gestivano entrambi 1620 libbre. L’ML320 è rimasto a 1422 libbre e l’ML350 ha sostenuto 1635 libbre. L’ML550 ha impiegato 1620 libbre. La SLR McLaren è crollata a 342 libbre. Si tratta di un calo significativo.
Il 2009 ha mantenuto la Classe E a 1157 libbre. Il GL450 e il GL550 sono rimasti a 1620 libbre. L’ML350 ha resistito a 1635 libbre e l’ML320 è rimasto a 1422 libbre. L’ML550 ha gestito 1620 libbre. La ML63 AMG è aumentata leggermente fino a 1300 libbre. La Classe R è scesa a 1.365 libbre. La Classe S, la Classe SL e la Classe SLK non avevano ancora il carico utile elencato.
Specifiche del carico utile del mercurio: 2006-2009
Mercury si è appoggiato molto ai nomi Mariner e Mountaineer. Nel 2006, il Mariner ha gestito 1075 libbre, mentre il Mariner Hybrid è sceso a 920 libbre. Il Monterey gestiva 1320 libbre e il Mountaineer trasportava 1549 libbre. Il Grand Marquis, il Milan, il Montego e il Sable non avevano alcun carico utile elencato.
Il 2007 ha mantenuto il Mariner a 1075 libbre e l’Hybrid a 920 libbre. Il Monterey ha tenuto 1320 libbre, mentre il Mountaineer è sceso a 1443 libbre. Il resto della gamma è rimasto invariato in termini di carico utile.
Il 2008 ha visto il Mariner scendere a 1059 libbre. L’ibrido è rimasto a 920 libbre. La Monterey non c’era più. L’alpinista si è mantenuto stabile a 1443 libbre. Lo Sable arrivò ma non aveva alcun carico utile elencato. Anche il Gran Marchese e Milano non avevano figure.
Il 2009 ha mantenuto il Mariner a 1059 libbre e l’Hybrid a 920 libbre. L’alpinista è rimasto a 1443 libbre. Il Grand Marchese, il Milan e lo Sable non avevano ancora alcun carico utile elencato. Il Monterey era assente.
Specifiche di carico utile MINI: 2006-2009
I numeri di carico utile della MINI sono coerenti, il che è utile per la pianificazione. La Cooper Convertible ha sostenuto 771 libbre dal 2006. La Cooper Hardtop ha sostenuto 816 libbre da allora.
Nel 2008 è stato introdotto il Cooper Clubman, che gestisce anche 816 libbre. La Deccapottabile e l’Hardtop mantennero le loro cifre.
Nel 2009 sono state aggiunte le varianti John Cooper Works. Il tetto rigido JCW trasporta 816 libbre e anche il JCW Clubman supporta 816 libbre. Il resto della formazione è rimasta la stessa. Sono auto piccole, quindi non aspettarti di spostare un frigorifero.
Specifiche del carico utile Mitsubishi: 2006-2009
Il camion Raider è stato il re del carico utile nel 2006, movimentando 1590 libbre. Il Montero ha gestito 1165 libbre. L’Endureva ha impiegato 1055 libbre. Il Galant pesava 969 libbre e il Lancer trasportava 981 libbre. L’Outlander ha gestito 904 libbre. L’Eclipse era leggero a 794 libbre.
Il 2007 ha visto l’Outlander saltare a 1538 libbre, probabilmente a causa di una diversa configurazione o assetto. Il Raider è sceso leggermente a 1580 libbre. L’Endureva conteneva 1055 libbre. Il Galant è sceso a 937 libbre. L’Eclipse è rimasto a 794 libbre. La Lancer non era nell’elenco per quest’anno.
Nel 2008 è tornata la Lancer, che maneggiava 1157 libbre. L’Outlander è sceso a 1169 libbre. Il Raider conteneva 1580 libbre. L’Endureva è rimasto a 1055 libbre. Il Galant è rimasto a 937 libbre. L’Eclipse conteneva 794 libbre.
Nel 2009 l’Eclipse è salito a 827 libbre. Il Galant è balzato indietro fino a 981 libbre. Il Lancer conteneva 1157 libbre. L’Endureva, il Montero e il Raider erano assenti dalla lista.
Specifiche del carico utile Nissan: 2006-2009
Nissan ha avuto alcuni pezzi forti. Il camion Titan ha gestito 1549 libbre nel 2006. L’Armada ha gestito 1693 libbre. La Frontiera trasportava 1464 libbre. Il Pathfinder ha gestito 1424 libbre. La Quest conteneva 1204 libbre. L’Altima ha impiegato 1199 libbre. La Maxima trasportava 1073 libbre. Il Murano ha gestito 1050 libbre. La Sentra ha gestito 1036 libbre. L’Xterra trasportava 1138 libbre. La 350Z era leggera e pesava 553 libbre.
Il 2007 ha visto l’Altima salire a **1
Limiti di carico utile di Saturno per modello
Saturn non ha la gamma più ampia, ma quando si tratta di costruire veicoli in grado di trasportare, di solito si tratta di Relay. La staffetta del 2006 ha un carico utile massimo di 1.350 libbre. Questa cifra è rimasta stabile nel 2007, aumentando leggermente a 1354 libbre. Se guardi il VUE vedrai che nel 2006 e nel 2007 aveva 1331 libbre. Poi è successo il 2008. Il carico utile del VUE è sceso a 1000 libbre. La versione ibrida ha prestazioni migliori e pesa 1111 libbre. L’Outlook è stato il pezzo forte. È iniziato con 1678 libbre nel 2007 e nel 2008 ed è salito a 1709 libbre nel 2009. L’Aura? Un rispettabile 1009 libbre. Una piccola macchina? Nessun dato sul carico utile disponibile. I modelli Sky, Ion e successivi Astra non hanno un carico utile massimo noto.
Informazioni sul download di Scion
Scion è incentrato sulla giovinezza, sullo stile e sul mantenerlo leggero. non mostrano dati sul carico utile per i modelli tC, xA, xB e xD 2006-2009. Questo non è un errore di battitura. Ciò significa che la restrizione specifica non rappresentava un importante punto di marketing, o perché i dati non venivano registrati o perché il veicolo era molto leggero rispetto al GVWR. Oppure semplicemente non è memorizzato in questo set di dati. Hai avuto il tC nel 2007, 2008 e 2009. xB e xD compaiono nelle tabelle per il 2008 e il 2009. Tuttavia, la cella è di nuovo vuota. Se stai trasportando attrezzi in un xB del 2008, stai volando alla cieca con queste informazioni.
Carico utile della Smart Fortwo
La smart fortwo è piccola. È pensato per le strade cittadine, non per lo spostamento di mobili. Il modello del 2008 ha un carico utile massimo di 463 libbre. Questo è tutto. Una persona e una piccola borsa. Se stai attento, forse un grosso cane. Non mettere due adulti e una borsa frigo lì dentro e aspettarti che si maneggi come un camion. Il resto delle specifiche intelligenti, come GVWR e capacità di traino, sono disponibili altrove, ma per quanto riguarda il carico utile, mantienilo sotto i 463 libbre se vuoi rimanere entro i limiti.
Carico utile Subaru per modello
Subaru è sinonimo di trazione integrale e di trasporto su sentieri. I numeri riflettono questo. L’Outback del 2006 ha una capacità di carico di 1245 libbre. Il Legacy Wagon pesava quasi 1.300 libbre. Impreza WRX Sti? Solo 794 libbre. Stai trasportando un autista, un passeggero e forse anche generi alimentari. Questo è tutto. Il Tribeca è un grande SUV. Nel 2006 e nel 2007 era di 1560 libbre. Il prezzo dei Timberwolves si è aggirato per un po’ tra le 1.010 e le 1.060 libbre, ma nel 2009 è balzato a 1.230 libbre. La berlina Legacy scese da 1.200 libbre nel 2006 a 1.055 libbre nel 2007 e rimase lì. L’Outback variava: 1245 (06), 995 (07), 1085 (08), 1078 (09). È incoerente. Controlla l’adesivo sullo stipite della porta. Per il 2008, il peso della Tribeca è stato notevolmente ridotto a 660 chilogrammi. Il peso del Tribeca del 2009 rimane basso a 660 libbre. La WRX Sti è tornata nel 2008 e pesa 1080 chili.
Limite di addebito per Suzuki
Suzuki ha un prodotto di punta, la XL7. Nel 2006 ha rimorchiato 1168 libbre. Nel 2007 e nel 2008, la cifra è salita a £ 1.626. Dal 2006 al 2008, il peso del Grand Vitara è rimasto stabile attorno a 1175-1178 libbre. Una piccola automobile si è schiantata. Il Forenza e il Reno pesavano 926 libbre nel 2008. L’SX4 pesava 893 libbre nel 2008 e nel 2009. L’Elio pesava 955 libbre nel 2006, ma è scomparso dai numeri nel 2007. Il Verona? Nessun dato disponibile. equatore? Nessun dato disponibile. La capacità di carico non è il principale punto di forza di Suzuki, ma se acquisti un modello successivo, la XL7 può certamente gestire un carico utile decente.
Specifiche di carico Toyota
Toyota è il re dell’affidabilità e i loro numeri di carico utile non sono diversi. Il peso della Tundra partiva da 1.835 kg nel 2006, è sceso a 1.470 kg nel 2007 e da allora è rimasto tale. Il Tacoma pesava 1.540 libbre nel 2006, è sceso a 1.415 libbre nel 2008 ed è risalito a 1.540 libbre nel 2009. L’Highlander è una bestia. Nel 2006 e nel 2007 era di £ 1.840. Nel 2008 e nel 2009 era di £ 1.821. Ibrido Highlander? Nel 2006-2007 era di £ 1.605, in calo rispetto a £ 1.427 nel 2008 e 2009. Il Land Cruiser è passato da £ 1.500 a £ 1.585 nel 2007-2008. Il Sienna partiva da £ 1.570, poi £ 4, £ 2.008. 1513 sterline. 2009. Camry e Corolla sono piccole berline. La Camry pesava 1.059 libbre nel 2006, ma i dati non erano disponibili per il periodo 2007-2009. Il peso della Corolla è passato da 1.055 kg nel 2006-2008 a 1.113 kg nel 2009. Il peso della Prius è sorprendentemente basso. Nel 2006 era di £ 1.085, scendendo a £ 863 nel 2007-2008, e nel 2009 non c’erano dati. Il Matrix pesava 1.166 libbre dal 2006 al 2008 e non aveva dati per il 2009. Il RAV4? Il peso totale tra il 2006 e il 2009 è stato di 1130 libbre. Il numero di Sequoia è iniziato a 1510 ed è sceso a 1280 nel 2008, ma i dati del 2009 non erano disponibili. £ 1.285, invariato dal 2006 al 2009. I Land Cruiser vanno da £ 1.500 a £ 1.585. La FJ Cruiser parte da 1.280 sterline ed è arrivata a 1.325 sterline nel 2009. L’Avalon? £ 1075, poi £ 1070, poi £ 1075. Coerente.
Grande capacità di carico
La gamma di prodotti Volkswagen è ampia. La Touareg è una macchina da trasporto. Nel 2006 e nel 2008 era di £ 1.400, nel 2007 era di £ 1.325 e nel 2009 era di £ 1.407. La Tiguan, introdotta solo nel 2009, pesava 1.562 chilogrammi. Il rutan, anch’esso introdotto nel 2009, pesa 1.199 chilogrammi. La Jetta è coerente. Tra il 2006 e il 2009 ho perso 1094 chili. golf? Nel 2006 era di £ 947. Nel 2006, la GTI costava 1.024 sterline, in calo di 968 sterline dal 2007 al 2009. La berlina Passat pesava 1.140 sterline nel 2006-2007, è scesa a 997 sterline nel 2008, ed è tornata a 1.140 sterline per 40 sterline. 1272 (07), 1063 (08) e 1228 (09). Sia il Maggiolino decappottabile che il coupé pesano 772 libbre. Nel 2006 il coniglio pesava 994 libbre e dal 2007 al 2009 pesava 972 libbre. Fetonte? Nel 2006 pesava 1002 libbre. Eos? 8
