Nissan telah secara resmi mengklarifikasi arah performa andalan paling ikoniknya: GT-R generasi berikutnya tidak akan menjadi kendaraan listrik sepenuhnya (EV). Sebaliknya, perusahaan ini mencari powertrain hybrid untuk menyeimbangkan kinerja ekstrem dengan standar emisi global yang semakin ketat.
Dilema Baterai
Menurut Richard Candler, kepala strategi produk global Nissan, teknologi baterai saat ini adalah kendala utama bagi GT-R yang sepenuhnya listrik. Meskipun industri bergerak cepat menuju elektrifikasi, Candler berpendapat bahwa bahan kimia litium-ion yang ada belum dapat memenuhi permintaan spesifik dari “produk tipe GT-R”.
“Kami tidak akan menggunakan baterai pada generasi berikutnya – tidak mungkin,” kata Candler, sambil menekankan bahwa mobil sport listrik belum mendapatkan popularitas yang besar.
Keputusan ini menyoroti meningkatnya ketegangan dalam industri otomotif: konflik antara upaya mengejar performa listrik murni dan keterbatasan fisik dari bobot baterai dan kepadatan energi saat ini. Untuk mobil yang mengutamakan kelincahan dan tenaga keluaran tinggi, bobot baterai yang berat saat ini dapat membahayakan DNA yang diharapkan para penggemar dari papan nama GT-R.
Masa Depan Hibrida: Melestarikan Jiwa
Meskipun mobil tersebut bukan kendaraan listrik, namun juga bukan kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) tradisional. Untuk mematuhi peraturan yang berkembang seperti Euro 7, Nissan bermaksud memasukkan elektrifikasi melalui sistem hybrid.
Detail penting mengenai powertrain yang akan datang meliputi:
– Evolusi, bukan sekadar penggantian: Ponz Pandikuthira, wakil presiden senior Nissan Amerika Utara, menyatakan bahwa meskipun arsitektur mesin dapat berubah, semangat mesin VR38 yang legendaris tetap menjadi tolok ukur.
– Perombakan teknis: Iterasi mendatang mungkin menampilkan kepala silinder, piston, dan proses pembakaran yang didesain ulang secara signifikan untuk memaksimalkan efisiensi tanpa mengorbankan “jiwa” mesin.
– Fondasi Baru: Generasi berikutnya (dengan nama kode R36 ) diharapkan menggunakan sasis yang benar-benar baru untuk mengakomodasi arsitektur hybrid ini.
Konteks: Pergeseran Pemandangan Mobil Berkinerja
Keputusan Nissan menandai perbedaan dari beberapa pesaingnya di Eropa. Sementara merek seperti BMW dan Mercedes-AMG secara agresif mengintegrasikan kendaraan listrik berperforma tinggi ke dalam jajaran produk mereka, Nissan memilih pendekatan “jalan tengah”.
Strategi ini selaras dengan tren yang lebih luas di kalangan pabrikan Jepang—termasuk Honda dan Toyota—yang menghidupkan kembali merek-merek legendaris (seperti Prelude, Celica, dan MR2) dengan berfokus pada pengalaman khusus yang berpusat pada pengemudi, bukan hanya mengandalkan tenaga listrik.
Apa yang Diharapkan Selanjutnya
GT-R berikutnya tidak akan segera hadir. Para eksekutif Nissan mendesak agar bersabar, mengingat bahwa generasi R35 menetapkan standar yang sangat tinggi yang harus dilampaui oleh R36.
Garis Waktu & Harapan Utama:
– Debut yang Diharapkan: Tidak lebih awal dari 2028.
– Inspirasi Desain: R36 mungkin mengambil inspirasi estetika dari konsep Nissan Hyper Force yang ditampilkan di Tokyo Motor Show 2023.
– Ambisi Global: Nissan bermaksud menjadikan model barunya sebagai “mobil global”, yang berarti model tersebut harus memenuhi beragam peraturan di berbagai benua.
Kesimpulan
Dengan memilih jalur hybrid dibandingkan elektrifikasi penuh, Nissan berupaya melewati jembatan sulit antara performa pembakaran legendaris dan realitas wajib masa depan rendah emisi. Keberhasilan R36 akan bergantung pada apakah Nissan dapat menghadirkan kegembiraan “GT-R” dalam batasan hukum lingkungan modern.
