Anda ingin yang lama?
Lupakan.
Versi transmisi manual dari 78 Troop Carrier, 79 double-cab pickup, dan 76 GXL wagon tetap tidak beredar di pasaran. Untuk sementara. Itulah ungkapan Toyota, dan masih menyisakan banyak ruang untuk keraguan.
Pesanan dibuka kembali untuk rangkaian Toyota LandCruiser 70. Khususnya model otomatis. Jika Anda mengendarai tongkat, Anda sedang menunggu.
Ada jeda sebelum ini. Juli tahun lalu. Toyota berhenti menerima pesanan 76 GXL Wagon otomatis. Keterbatasan pasokan menyebabkan penantian yang lama, diikuti rasa frustrasi, sehingga mereka menghentikannya. Beberapa bulan kemudian? Seluruh silsilah lenyap dari katalog lokal.
Mengapa?
Peraturan emisi ‘Tahap C’ Euro 6.
Kendaraan tugas berat sekarang perlu membersihkan tindakan mereka.
Solusinya adalah AdBlue. Aditif knalpot. Ini menurunkan emisi nitrogen oksida. Tangki telah dipasang, pekerjaan kepatuhan telah selesai, dan gerbang dibuka untuk memulai kembali pengiriman. Anda dapat memesan kembali model bodi 76 Wagon, 78 Troop Carrier, dan 79 Pickup otomatis.
Apakah ini perombakan spesifikasi besar-besaran?
Hampir tidak.
Mesinnya tetap 2,8 liter turbo-diesel. Outputnya tetap datar pada 150kW dan 500Nm dengan transmisi otomatis enam kecepatan. Sebenarnya tidak ada yang baru, hanya pipa ledeng.
Salah satu perubahan pada model tahun 26 adalah pemasangan tangki AdBlue berkapasitas 20 liter.
Selain itu, seri 78 kehilangan kapasitas bahan bakar. Tangki menyusut dari 180 menjadi 130 liter agar sejajar dengan varian lainnya. Ruang untuk teknologi emisi membutuhkan ruang untuk gas. Ini mungkin perdagangan yang adil, mungkin juga tidak.
Temukan port AdBlue di spatbor kiri depan. Tutup yang dapat dikunci. Jika Anda melihat model sasis kabin tunggal, periksa antara kabin dan roda belakang di sebelah kiri.
Penjualan menceritakan kisah yang nyata.
Turun 82% pada akhir Mei. Itu sangat besar. Meskipun Toyota memesan pasokan tambahan selama jeda untuk memenuhi permintaan, penurunannya cukup parah. Mengapa memesan ekstra ketika pasar sedang sepi selama enam bulan? Sulit diprediksi.
Bus Toyota Coaster mendapat perlakuan serupa. Peningkatan Tahap C Euro 6 sedang berlangsung. Produksi untuk Australia diperkirakan akan kembali awal tahun depan.
Peraturan mendorong hal ini. Model-model baru dengan Massa Kotor Kendaraan di atas 3500kg harus mematuhi peraturan tersebut mulai tahun 2024. Model-model yang sudah ada mendapat waktu hingga November 2025 melalui ADR 80/04. Sekarang hukum adalah hukum.
Seri 70 hidup satu tahun lagi. Hanya otomatis, sebagian besar. Penantiannya mungkin tidak ada gunanya jika Anda memerlukan manual. Lagi pula, siapa yang melakukannya?
Tapi pertanyaannya masih menggantung di udara, kental seperti asap diesel sebelum AdBlue menghantamnya. Akankah mereka mengembalikan manualnya?
