kisi mikro. Kedengarannya seperti rasa es krim artisanal atau startup teknologi yang akan hilang dalam enam bulan. Tapi lihatlah gambar yang viral. Sebuah kubus kecil di atas biji dandelion. Itu tidak merusak bunga. Itu hampir tidak terdaftar.
Ini pengaitnya. Kenyataannya lebih dingin dan keras, namun juga lebih bermanfaat.
Setiap kawat bahan ini dipotong laser dari nikel. Filamen ini lebih tipis dari rambut manusia. Menggabungkan hasil-hasil ini dalam struktur yang 99,99% terdiri dari udara. Anggap saja seperti cangkir styrofoam kosong. Sekarang bayangkan mengambil cangkir itu dan kemudian mengambil cangkir yang terbuat dari logam mikrokisi. Logam itu ringan. Itu bertentangan dengan naluri Anda tentang seperti apa rasanya logam.
Bagaimana Pemotongan Laser Mengubah Segalanya
Ini bukan sihir. Ini adalah kolaborasi teknik presisi antara Universitas California-Irvine, Caltech dan Laboratorium HRL. Badan penelitian dan pengembangan Departemen Pertahanan, DARPA, mendanai penelitian awal karena memerlukan bahan yang dapat menahan benturan dan dapat memantul kembali.
Hasilnya adalah grid yang volumenya bisa dibelah dua. Anda memerasnya. Saya segera kembali. Tidak ada deformasi permanen. Tidak ada kerutan.
“Bahkan jika Anda menekan volumenya menjadi setengah, volumenya akan segera kembali ke bentuk aslinya.”
Fleksibilitas ini adalah kuncinya. Sebagian besar logam menghasilkan. Mereka membungkuk secara permanen. Hal ini tidak terjadi pada microlattice. Bekerja seperti pegas super. Fitur ini sendiri telah mengubah pembicaraan tentang keselamatan dan efisiensi kendaraan.
Mengapa hal ini penting bagi industri otomotif
Desain mobil saat ini adalah sebuah kompromi. Bobot yang lebih ringan diperlukan untuk menghemat bahan bakar. Membutuhkan kekakuan struktural yang lebih berat dan perlindungan terhadap benturan. Anda tidak bisa mendapatkan keduanya. Tidak terlalu.
Microlattice melanggar aturan ini. Bodi mobil yang terbuat dari bahan ini lebih ringan dibandingkan desain yang terbuat dari busa plastik model yang sama. Namun dapat meredam guncangan dan kembali ke bentuk semula.
Mari kita berpikir tentang fisika. Mobil yang lebih ringan berarti hambatan udara yang lebih sedikit. Hambatan udara yang lebih sedikit berarti efisiensi bahan bakar yang lebih baik. Namun sudut keamanannya juga sama menariknya. Jika sebuah mobil dapat menyerap energi tabrakan tanpa menjadi remuk, maka mobil tersebut dapat melindungi penumpangnya dengan lebih baik. Tapi bagaimana dengan pengemudi sehari-hari? Bantingan pintu tempat parkir tidak hanya mengganggu. Itu tidak relevan. Penyok akan muncul secara otomatis.
Di mana lagi penerapannya?
DARPA juga mencari kegunaan selain parkir. Kemampuan material ini dalam menyerap energi akustik, guncangan, dan getaran menjadikannya ideal untuk peredam dirgantara. Bayangkan kabin pesawat jet atau pesawat yang tenang.
Sistem pemanenan energi juga mempunyai potensi. Menangkap getaran yang tidak diperlukan dan mengubahnya menjadi tenaga. Atau buat baterai yang lebih baik. Konstruksi ini memberikan kerangka yang dapat menampung lebih banyak energi tanpa menambah beban.
Ini semua masih dalam tahap percobaan. Proses pembuatannya rumit. Meningkatkannya hingga produksi massal adalah tantangan besar yang harus didaki. Tapi Fisikanya berhasil. Materinya ada.
Suatu hari, jika Anda melihat kembali zona crumple saat ini, sebagai minyak mentah. Anda bahkan dapat memarkir mobil Anda di atas tanaman dandelion dan tertawa. Sampai saat itu tiba, impian akan kendaraan ringan dengan kemampuan penyembuhan diri semakin dekat dari sebelumnya. Jangan berharap melihatnya di dealer Anda besok.
