Saat jendela terbuka dan udara cerah, jalan terbuka memberikan perasaan tak terhingga. Anda memegang kemudi dan percaya bahwa mesin di bawah ini akan selalu membawa Anda.
Tidak.
Kita harus berhenti memperlakukannya sebagai produk sekali pakai. Masalahnya bukan hanya jarak tempuh yang tertera di odometer. Ini tentang mencapai jarak 300.000 mil yang sulit dicapai tanpa mesin mati atau transmisi aktif. Apakah ada “Zona Goldilocks” yang dikelola? Di mana tempat terbaik untuk tidak merawat mobil Anda secara berlebihan dan mengabaikan penuaan mobil Anda?
Scott Benjamin dan Ben Bowlin mengundang Matt Frederick di podcast CarStuff untuk menjelaskan masalah ini. Mereka tidak mencari solusi jitu. Mereka mencari mekanisme ketahanan.
Jarak tempuh adalah pembohong.
Tentu saja, rata-rata pengemudi berkendara sejauh 15.000 mil per tahun. Ada yang mendorong 30.000. Namun mobil yang telah disimpan di garasi selama 10 tahun dengan jarak tempuh 20.000 mil sering kali kondisinya lebih buruk dibandingkan saat dikendarai setiap hari. Karetnya mengering. Segel retak. Oksidasi cat. Setelah 150.000 mil atau 10 tahun, Anda mungkin perlu mengganti radiator, alternator, dan shock. Ini bukanlah kegagalan. Itu adalah ekspektasi.
Menurut mekanik bersertifikat dan reporter MotorWatch David Soloman, umur panjang sebuah mobil lebih bergantung pada pengemudinya daripada mobil itu sendiri. Kaki kanan adalah bagian terpenting.
Mengemudi itu seperti memegang gelas
Aturan praktis pertama untuk memperpanjang umur mobil Anda adalah dengan mengurangi ketegangan pada transmisi. Ini berarti meluncur.
Rencanakan pendekatan Anda terhadap tanda berhenti. Gunakan rem lebih awal. Kompresi mesin memperlambatnya. Setiap kali Anda menginjak rem pada menit-menit terakhir, rotor dan bantalan akan aus. Ini juga mengirimkan gelombang kejut ke seluruh tubuh.
Hindari akselerasi mendadak, apalagi saat mesin dalam keadaan dingin. Tusukan tajam dari pedal gas menjadi penyebab utama kegagalan paking kepala silinder. Ia meminta mesin dingin untuk mengembangkan torsi maksimum sebelum pelumasan tersirkulasi sepenuhnya. Ini adalah resep untuk segel yang ditiup.
Anda harus berhati-hati di sini. Jangan langsung menyalakan pemanas atau AC setelah menghidupkan mesin.
Sepertinya Anda mendinginkan mobil, namun sebenarnya Anda menambah tekanan pada mesin, yang masih berputar. Tekanan ini dapat menyebabkan keausan poros engkol dan sabuk. Tunggu 1-2 menit. Biarkan tekanan oli stabil.
Namun, jangan mengabaikan sistem sepenuhnya. Apapun musimnya, gunakan AC atau defroster kaca depan setidaknya sebulan sekali. Ini membuat kompresor tetap terlumasi. Minyak bersirkulasi di dalam segel. Jika Anda tidak melakukannya sama sekali, segel ini akan mengering dan bocor. Dengan menggunakan mobil, Anda melindunginya.
Pengukur bahan bakar dan nosel
Panduan pemilik bukanlah nasihat. Inilah kesepakatannya.
Jika mobil menggunakan bahan bakar biasa, jangan mengisinya dengan bahan bakar premium. Anda membuang uang Anda. Parahnya lagi, penggunaan bahan bakar beroktan tinggi pada mesin kompresi rendah dapat menyebabkan penumpukan karbon di ruang bakar. Ini tidak dimaksudkan untuk membersihkan mesin. Itu mengacaukannya.
Jaga agar tangki setidaknya 1/4 penuh.
Pengembunan dapat terjadi ketika tangki hampir habis. Air terakumulasi di dasar tangki. Kelembapan ini diserap ke dalam pompa bahan bakar. Air di pompa bensin adalah bencana. Hal ini dapat menyebabkan korosi dan kegagalan dini.
Berhenti mengisi ketika Anda mendengar bunyi “klik” dari nosel.
Saya selalu menontonnya. Orang-orang memikirkan angka genap atau ingin memaksimalkan poin loyalitas mereka. Mereka memasukkan setengah galon lagi. Tabung emisi evaporatif (EVAP) terisi. Sistem ini memerangkap uap bahan bakar. Mengisi dengan gas cair dapat menyebabkan penyumbatan. Lampu check engine menyala. Anda sedang mencari perbaikan mahal untuk mengganti katup pembersih dan tangki itu sendiri. Ini sangat mahal karena saya ingin menghemat $3 di pompa.
Mitos Ganti Oli 3000 Mil
Ingat aturan lama? 3 bulan, 3000 mil.
Aturan-aturan ini berasal dari era ketika kualitas minyak buruk dan standar emisi lebih ketat. Untuk kendaraan baru, garis waktu ini mungkin berlebihan. Dalam beberapa kasus, hal ini tidak diperlukan. Jika tidak, hal ini tidak perlu dilakukan.
Jawaban sebenarnya bukan terletak pada kalender tetapi pada ilmu kimia.
Gunakan alat uji analisis oli. Pengambilan dan pengiriman sampel memberikan informasi tentang logam yang aus, pengenceran bahan bakar, dan pengurangan viskositas. Dengan cara ini Anda dapat mengetahui secara pasti berapa lama oli tertentu akan bertahan dalam kondisi berkendara tertentu. Beberapa oli sintetis bertahan lebih dari 10.000 mil. Interval yang lebih pendek mungkin diperlukan tergantung pada kondisi pengoperasian yang penuh tekanan. Biarkan sains memutuskan.
Perawatan harian yang sangat penting
Jika Anda ingin mobil Anda bertahan sejauh 300.000 mil, Anda perlu memperlakukan bagian-bagian terpenting seolah-olah memiliki tanggal kedaluwarsa. Mereka melakukannya.
Ganti ban setiap 7.500 mil. Keausan yang tidak merata dapat merusak komponen suspensi dan mengurangi traksi. Uji baterai Anda setiap tahun. Baterai tidak selalu habis. Terkadang mereka perlahan-lahan kehilangan kapasitasnya secara perlahan. Anda tidak akan menyadarinya sampai Anda terjebak di tempat parkir pada bulan Januari.
Ganti oli dan cairan sesuai manual. Ini bukan “jika Anda mau”. Seperti jarum jam.
Dan tinggalkan gantungan kunci raksasa itu.
Banyak kunci yang terbebani oleh pengharum ruangan, tiket gym, dan gantungan kunci tambahan? Ini membebani saklar pengapian. Pada beberapa kendaraan, beratnya saja dapat menyebabkan tumbler tidak sejajar atau pecah. Jaga agar gantungan kunci Anda tetap ringan.
Mencapai Pertandingan Panjang
Akankah mobil bertahan 500.000 mil?
Ini sangat jarang terjadi. Kebanyakan mobil mencapai 200.000 tanpa perbaikan besar. Tapi 300.000? Ini berada dalam batas kendaraan yang dirawat dengan baik.
Merek mana yang memimpin?
Pabrikan seperti Honda, Subaru, dan Toyota mendominasi pembicaraan tentang jarak tempuh tinggi. Honda Civic, Accord, Toyota Corolla, Prius dan Subaru Outback terkenal dengan ketahanannya. Itu tidak dibuat untuk kecepatan. Dibangun untuk daya tahan.
Irvin Gordon memecahkan rekor jarak tempuh terbanyak dengan mobil. Dia telah berkendara lebih dari 3 juta mil dengan Volvo 1800S tahun 1966. Pada 1 Mei 2014, dia mencatat 3.039.122 mil. Ini bukan hanya keberuntungan. Ini adalah perawatan obsesif.
Akankah mobil itu bertahan sejauh satu juta mil?
Ya. Namun, banyak pemilik mobil yang menganggap mobilnya lebih seperti pusaka daripada peralatan. Mereka mengganti cairan sebelum kotor. Mereka mendengarkan mesinnya. Mereka tidak mengabaikan lampu check engine.
Dalam hal penghematan bahan bakar, Toyota Prius Prime 2021 menduduki puncak daftar dengan 133 MPGe. Honda Clarity 2021 dan Hyundai Ioniq akan menyusul. Namun, efisiensi dan umur panjang seringkali berkaitan erat. Mesin yang efisien biasanya mempunyai tekanan yang lebih sedikit.
Anda tidak perlu menjadi mekanik untuk membuat mobil Anda bertahan lebih lama. Berhentilah menyalahgunakannya.
Berkendara dengan lancar. Jaga agar tangki tetap penuh. Analisis minyaknya. Panaskan mesin.
Jalan terbuka masih ada. Tapi mobil mungkin tidak. Pastikan itu benar.
