Un nouveau bureau de planification des véhicules de sport stimule la poussée du sport automobile
Subaru a lancé un bureau de planification dédié aux véhicules de sport, signalant un engagement renouvelé envers l’ingénierie de performance. Le premier projet de l’équipe : une BRZ optimisée pour le rallye, dotée d’un moteur turbocompressé et d’une transmission intégrale. Ce développement fait suite à la création récente par Toyota d’un GR86 turbocompressé à traction intégrale, suggérant une tendance croissante vers des options de performances améliorées dans le segment des coupés sport.
Principales fonctionnalités et modifications de conception
La BRZ surélevée, conçue pour la compétition dans le All Japan Rally Championship, présente des modifications significatives par rapport au modèle standard. Une seule image teaser révèle un kit carrosserie plus agressif avec des passages de roues évasés, un aileron arrière proéminent, une ouverture de toit et des bouches d’aération sur le capot. La garde au sol accrue de la voiture, le débattement robuste de la suspension et les gros pneus indiquent clairement son orientation tout-terrain.
Les éléments de conception suggèrent un pare-chocs avant modernisé rappelant celui de la Mazda Miata, tandis que les porte-à-faux raccourcis et les feux arrière révisés différencient davantage la voiture de rallye. Malgré ces changements, Subaru confirme que le véhicule conserve l’empattement BRZ d’origine, même si l’ingénierie d’un système de traction intégrale sur une plate-forme qui n’a pas été conçue à l’origine pour cela présente des défis uniques.
Aucun plan de production… pour le moment
Subaru souligne que cette BRZ haut de gamme est strictement destinée à la compétition de rallye. Il n’est actuellement pas prévu de version homologuée pour la route. Cependant, la société déclare que le Bureau de planification des véhicules de sport vise à combler le fossé entre ses divisions tramway et sport automobile, suggérant que les futurs modèles routiers pourraient bénéficier de la technologie développée pour la course.
Étant donné que la BRZ de deuxième génération est en production depuis près de six ans, une version grand public pourrait ne pas se matérialiser de sitôt. Néanmoins, cette collaboration accrue entre les équipes d’ingénierie devrait donner des résultats prometteurs à long terme.
Débuts en championnat imminents
La BRZ de rallye turbocompressée et à traction intégrale fera ses débuts au cours de la première moitié de la saison 2026 du All Japan Rally Championship. Cette décision souligne l’engagement de Subaru envers le sport automobile et démontre comment la course peut influencer le développement futur des véhicules.
