L’Australie est confrontée à une flambée des prix du carburant et Skoda répond avec le Kodiaq Select PHEV 2026. Ce SUV hybride rechargeable fait son entrée sur un marché encombré, offrant un mélange de puissance électrique et essence à une époque où de nombreux conducteurs ressentent le pincement à la pompe.
Le Kodiaq PHEV ne réinvente pas la roue, mais il offre un côté pratique : il peut fonctionner uniquement à l’électricité pour les déplacements quotidiens, puis passer à l’essence en cas de besoin. Cette flexibilité a un coût – 8 500 $ de plus que le modèle standard – et comporte des compromis, notamment la perte d’une troisième rangée de sièges et de la transmission intégrale.
La question est simple : cela vaut-il les dépenses supplémentaires et les compromis ? Décomposons le Kodiaq PHEV et voyons où il se situe par rapport à la concurrence.
Prix et concurrence
Le Kodiaq Select PHEV s’intègre parfaitement entre les variantes essence Sportline et RS de la gamme Skoda. D’un prix d’environ 60 000 $, il concurrence directement des concurrents comme le Mitsubishi Outlander PHEV, le BYD Sealion 8 et le Chery Tiggo 9.
Le marché est saturé de PHEV, dont beaucoup sont moins chers. Le Kodiaq ne sous-estime pas nécessairement la concurrence en termes de prix, mais il offre un rapport qualité-prix haut de gamme.
Intérieur et technologie
À l’intérieur, le Kodiaq Select PHEV conserve une sensation de haute qualité. La sellerie cuir, les commandes bien conçues et les sièges confortables créent un environnement agréable. L’intérieur cognac en option ajoute une touche de luxe.
Le système d’infodivertissement comprend un grand écran tactile de 13 pouces et un groupe d’instruments numériques de 10 pouces. Les « Smart Dials » sont un ajout intelligent, simplifiant les réglages de la climatisation et du mode de conduite.
Un inconvénient notable est l’absence de services connectés. Contrairement à de nombreux concurrents, Skoda Australie ne propose pas de démarrage à distance, de suivi du véhicule ou de mises à jour en direct.
Performances et efficacité
Le Kodiaq PHEV combine un moteur essence de 1,5 litre avec un moteur électrique de 85 kW, délivrant une puissance combinée de 150 kW et 350 Nm de couple. Il offre une autonomie électrique de 110 km, dépassant certains concurrents comme le Mitsubishi Outlander PHEV.
En pratique, le PHEV excelle dans la conduite urbaine, minimisant la consommation de carburant lorsqu’il est rechargé régulièrement. Cependant, les performances souffrent lorsqu’on s’appuie uniquement sur l’énergie électrique ; l’accélération semble lente et les rafales répétées épuisent rapidement la batterie.
La configuration à traction avant limite la traction, surtout dans des conditions humides. Bien que la maniabilité soit soignée, elle n’est pas à la hauteur de la confiance des variantes à traction intégrale.
Praticité et Confort
Le Kodiaq PHEV sacrifie une troisième rangée de sièges pour accueillir la batterie, réduisant ainsi la capacité en passagers à cinq. Toutefois, la deuxième rangée offre suffisamment d’espace pour les jambes et des sièges confortables.
L’espace de chargement est généreux, quoique légèrement inférieur à celui de la version sept places. Le coffre est large, plat et accessible via un hayon électrique.
Le confort de roulement reste un point fort, la suspension absorbant efficacement les bosses. L’habitacle est silencieux en mode électrique, avec des transitions en douceur entre l’essence et l’électricité.
Le verdict
Le Skoda Kodiaq Select PHEV 2026 est un choix pragmatique pour les acheteurs qui recherchent une économie de carburant sans sacrifier l’aspect pratique. Ce n’est pas le SUV le plus rapide ou le plus excitant, mais il offre une expérience confortable et bien équipée à un prix compétitif. Le manque de services connectés et de traction avant peut en dissuader certains, mais pour beaucoup, les avantages de la technologie hybride rechargeable dépassent les inconvénients.
En fin de compte, le Kodiaq PHEV est une option judicieuse sur un marché encombré, s’adressant à ceux qui souhaitent se protéger contre la hausse des coûts du carburant sans s’engager pleinement dans un véhicule électrique.
