Les SEAT Ateca et Cupra Ateca, rivaux populaires du Nissan Qashqai, ont été retirés de la production à partir de 2024. Cette décision reflète un changement d’orientation vers des modèles plus récents et plus rentables au sein des gammes SEAT et Cupra. Bien que les véhicules ne soient plus en production, un stock limité peut encore être disponible à la commande auprès des concessionnaires.
Evolutions du marché et stratégie de marque
Cet arrêt intervient alors que les ventes de Cupra ont augmenté ces dernières années, tandis que les immatriculations de SEAT ont diminué. Cela suggère une stratégie de marque délibérée visant à mettre l’accent sur la division Cupra, axée sur la performance, qui a été initialement issue de SEAT en 2018 avec l’Ateca comme l’un de ses premiers modèles. Selon Markus Haupt, PDG des deux marques, l’Ateca a été un succès au départ, mais des options plus récentes telles que le SUV Terramar sont désormais prioritaires.
« L’Ateca est une voiture que nous avons lancée avec beaucoup de succès… Nous avons désormais la Terramar qui est complémentaire de l’Ateca. »
Cette décision met en évidence la manière dont les constructeurs automobiles rationalisent leurs portefeuilles pour donner la priorité aux modèles offrant des marges bénéficiaires plus élevées et pérenniser leurs offres. L’industrie automobile évolue rapidement et les marques doivent s’adapter pour rester compétitives.
Plateforme vieillissante et concurrence renouvelée
L’Ateca, lancé pour la première fois en 2016, a commencé à se sentir dépassé par rapport à ses concurrents plus récents. Des concurrents comme le Volkswagen T-Roc, sur lequel est basé l’Ateca, ont reçu des mises à jour importantes, notamment une refonte complète avec une nouvelle plate-forme hybride. SEAT et Cupra orientent désormais leurs ressources vers des modèles hybrides et électriques, tels que les véhicules électriques Cupra Born et Tavascan, ainsi que vers la prochaine berline Raval.
Projets futurs pour SEAT et Cupra
La décision de mettre fin à la production d’Ateca s’inscrit dans le cadre d’une stratégie plus large visant à électrifier la gamme SEAT. Les Ibiza, Arona et Leon recevront toutes des groupes motopropulseurs hybrides dans les années à venir. Cupra, quant à elle, continuera de s’appuyer sur son image de performance avec des modèles comme le SUV Formentor et le prochain Raval.
L’arrêt de l’Ateca est un signal clair que SEAT et Cupra donnent la priorité à la rentabilité et aux véhicules tournés vers l’avenir. Ce changement reflète la tendance plus large de l’industrie vers l’électrification, ainsi que la nécessité pour les constructeurs automobiles d’optimiser leurs gammes de produits pour un rendement maximal.
