Renault envisage de lancer son prochain SUV bébé Bridger en Europe, mais probablement sous la marque Dacia. Le véhicule, conçu principalement pour le marché indien et dont la production devrait commencer à Chennai d’ici 2027, partage une plate-forme avec la Dacia Sandero de nouvelle génération. Cette décision met en évidence une stratégie plus large visant à tirer parti des plates-formes partagées dans l’ensemble du budget de Renault et des gammes grand public.
Plateformes partagées, image de marque différente
Le Bridger, un tout-terrain de moins de quatre mètres, est « vraiment proche » de sa forme de production, selon Renault. Bien qu’il s’agisse officiellement d’un concept, les dirigeants reconnaissent la possibilité d’étendre les ventes au-delà de l’Inde et des pays où le volant est à gauche. La question clé est de savoir si elle sera vendue sous le nom de Renault ou de Dacia.
Compte tenu du design utilitaire du Bridger – qui rappelle un Land Rover Defender rétréci – et de sa surface large et plate, de nombreux membres de l’équipe de conception de Renault pensent qu’il correspond plus naturellement à l’image robuste de Dacia. Dacia rebaptise déjà certains modèles Renault sur certains marchés, comme le Duster et le Boreal, avec des modifications esthétiques mineures et des intérieurs améliorés.
Conception et positionnement sur le marché
La position verticale et la carrosserie trapue de la Bridger s’alignent davantage sur l’esthétique de Dacia que les designs plus courbés de Renault. Le responsable du design, Laurens van den Acker, a confirmé l’intérêt interne pour le concept, mais a noté que les objectifs aérodynamiques et de CO2 devaient encore être affinés pour les marchés européens.
Katrin Adt de Dacia a reconnu le potentiel d’une version Dacia mais a déclaré que le plan actuel concerne un modèle Renault en Inde. Cependant, elle a laissé la porte ouverte à une évaluation future. Les dimensions du véhicule – moins de quatre mètres avec une hauteur de caisse de 200 mm – sont optimisées pour bénéficier d’avantages fiscaux dans certaines régions.
Praticité et options de moteur
La Bridger donnera la priorité à l’espace intérieur, offrant un espace de deuxième rangée de premier ordre et un coffre de 400 litres. Il comportera un hayon à ouverture latérale, similaire au Defender moderne, et devrait accueillir cinq passagers avec un grand écran central. Renault prévoit de proposer des options hybrides et électriques en plus d’un petit moteur essence.
Il s’agit du premier modèle construit sur l’architecture RGMP Small de Renault, conçue pour les marchés émergents mais adaptable pour d’autres avec des modifications mineures. Bien que commercialisé comme un SUV « urbain », il offre des angles d’approche, de départ et de basculement impressionnants, ce qui suggère qu’il peut affronter des terrains accidentés.
Le changement potentiel de la Bridger en modèle Dacia souligne la tendance croissante des constructeurs automobiles à rationaliser la production et à maximiser l’efficacité de la plate-forme. Cette stratégie permet à Renault de servir des marchés soucieux de leur budget sans compromettre l’identité de la marque grâce à un rebadgeage minutieux. En fin de compte, la décision dépendra de l’analyse du marché et de la question de savoir si une Bridger de marque Dacia générerait des ventes plus élevées en Europe.
