Après des années de croissance rapide, le marché des véhicules électriques (VE) aux États-Unis montre des signes évidents de ralentissement. Pour la première fois depuis au moins dix ans, les immatriculations de véhicules électriques ont chuté en 2025, chutant de 0,4 % à 1,3 million d’unités. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un effondrement catastrophique, il s’agit du premier déclin annuel et suggère que la période précédente de croissance explosive est terminée.
L’impact des changements de politique
Le changement le plus spectaculaire s’est produit en décembre, avec une chute de 48 % des immatriculations de véhicules électriques sur un an pour atteindre seulement 75 427 véhicules. Cela a coïncidé avec l’expiration du crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques de 7 500 $. En conséquence, la part des véhicules électriques sur le marché automobile global a fortement chuté, passant de 9,9 % en décembre 2024 à 5,3 % en décembre 2025.
Dans l’ensemble, les véhicules électriques représentaient 7,8 % des immatriculations de véhicules légers pour l’ensemble de l’année, soit une légère baisse par rapport aux 8 % de 2024. Dans le même temps, les immatriculations totales de véhicules ont augmenté de 2,2 % pour atteindre 16,25 millions d’unités, ce qui indique que les consommateurs ont continué à acheter des voitures, mais ont opté de plus en plus pour les véhicules à essence traditionnels.
Tendances et préoccupations sous-jacentes
Le ralentissement n’a pas été soudain ; la croissance avait déjà décéléré, passant de gains à trois chiffres à 11 % en 2024. La suppression du crédit d’impôt en juillet a accéléré cette tendance, avec une envolée des achats avant l’échéance suivie d’une forte baisse au quatrième trimestre.
Le principal problème reste le prix. Malgré les incitations, les véhicules électriques restent généralement plus chers que les voitures comparables à essence. Les premiers utilisateurs ont été largement pris en compte, et l’adoption plus large par les consommateurs est entravée par les inquiétudes concernant l’infrastructure de recharge et l’anxiété liée à l’autonomie. Les véhicules hybrides sont devenus un compromis populaire.
Les acteurs clés font face à des vents contraires
Tesla, toujours le constructeur dominant de véhicules électriques, a connu une baisse de 6,8 % de ses immatriculations sur l’année, sa part de marché passant de 3,1 % à 44,9 %. Alors que le Model Y reste le best-seller, le Cybertruck et le Model 3 ont tous deux connu des baisses significatives. Tesla est confronté à d’autres défis car il envisage d’abandonner les modèles S et X et a abandonné ses projets pour un modèle plus petit et plus abordable.
Ford a subi une baisse encore plus prononcée de 61 % en décembre, tandis que Cadillac a connu une rare augmentation de ses ventes grâce aux nouveaux modèles. Rivian et Hyundai ont également connu des baisses, ce qui indique que le ralentissement était généralisé à toutes les marques. Rivian, cependant, a une solution potentielle dans le prochain SUV R2.
L’avenir des véhicules électriques
Les analystes prédisent une lente reprise à mesure que les fabricants réduisent leurs prix et élargissent leurs incitations. L’infrastructure de recharge s’améliore et certains véhicules électriques se rapprochent de la parité de prix avec les véhicules à essence. Le boom initial est peut-être terminé, mais la transition vers les véhicules électriques n’est pas encore terminée.
Le marché des véhicules électriques évolue, sans s’effondrer. L’accent est désormais mis sur l’abordabilité, l’amélioration des infrastructures et l’innovation soutenue pour favoriser l’adoption à long terme.
