Le paysage automobile évolue et les marques chinoises comme Omoda (une sous-marque de Chery) font de sérieuses vagues. L’Omoda 7, SUV familial de 4,66 mètres, se positionne directement face à des acteurs établis comme les Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan et Renault Austral – mais avec un avantage crucial : le prix.
La proposition de valeur : performances et autonomie à moindre coût
L’Omoda 7 se démarque principalement parce qu’elle offre une expérience hybride rechargeable (PHEV) sans le prix élevé. Le modèle PHEV offre une impressionnante autonomie électrique de 56 miles, à partir de 32 000 £. Cela réduit considérablement la concurrence : un Hyundai Tucson PHEV comparable coûte 39 000 £ avec une autonomie inférieure, tandis que le Volkswagen Tiguan eHybrid nécessite un investissement de 43 000 £ pour une autonomie légèrement plus longue de 75 miles.
Cette tarification agressive n’est pas un hasard. Omoda exploite un « système super hybride » (SHS), similaire au e:HEV de Honda, qui utilise un moteur turbocompressé de 1,5 litre principalement comme générateur, passant en toute transparence à l’entraînement direct à des vitesses plus élevées. Le résultat est une expérience de conduite semblable à celle d’un véhicule électrique, avec un bruit de moteur minimal et une puissance instantanée. Une version essence à 29 915 £ avec un moteur de 1,6 litre est également disponible.
Performances et expérience de conduite
L’exécution du groupe motopropulseur est particulièrement remarquable. La transition entre la puissance électrique et la puissance essence est presque imperceptible, offrant une conduite douce et réactive. Le freinage régénératif peut être réglé via l’écran tactile, bien que le réglage le plus doux offre la décélération la plus naturelle. Cependant, l’affichage de l’autonomie sur l’écran du conducteur n’est pas fiable, indiquant parfois l’autonomie restante même lorsque le moteur est déjà engagé.
Bien que la version essence n’ait pas été testée de manière approfondie, les anciens modèles Chery présentaient une sensation de moteur plus grossière. Reste à savoir si ce problème a été résolu dans Omoda 7. Le PHEV, cependant, semble raffiné et efficace. L’économie de carburant réelle semble dépasser 40 mpg avec une batterie épuisée.
Conception et concurrence
Le design de l’Omoda 7 s’inspire de modèles établis, avec des éléments rappelant le Lexus RX et le Range Rover Velar. Bien qu’il ne soit pas remarquablement unique, il est solide et fonctionnel. La véritable force du véhicule réside dans sa valeur : la version PHEV commence à 32 000 £ en version Knight ou 35 000 £ en version Noble.
Par rapport à ses concurrents, l’Omoda 7 réduit les prix tout en offrant une gamme et des performances compétitives. Le Tucson commence à 33 100 £, le Tiguan à 38 900 £ et le Renault Austral à 34 695 £. L’Omoda 7 constitue un argument convaincant pour les acheteurs à la recherche d’un PHEV bien équipé sans dépenses excessives.
Conclusion
L’Omoda 7 n’est pas conçu pour les passionnés de conduite, mais c’est un concurrent sérieux dans le segment des SUV familiaux. Son impressionnant système PHEV, combiné à ses prix agressifs, en fait une alternative intéressante aux concurrents européens, coréens et japonais établis. L’Omoda 7 prouve que les constructeurs automobiles chinois ne se contentent pas d’entrer sur le marché : ils remettent activement en question le statu quo.
