Mercedes-Benz a inversé son projet d’abandonner son modèle Classe A, optant plutôt pour une refonte entièrement électrique pour concurrencer directement la prochaine Audi A3 e-tron. La Classe A de nouvelle génération, dont le lancement est prévu vers 2029, tirera parti de la plate-forme MMA de l’entreprise pour proposer des groupes motopropulseurs entièrement électriques et hybrides.
Changement de production et flexibilité de la plateforme
Initialement prévue pour cesser la production en 2025, l’avenir de la Classe A a été assuré en transférant la fabrication à l’usine Mercedes de Kecskemet en Hongrie à partir de l’année prochaine. Cette décision libère l’usine de Rastatt en Allemagne pour se concentrer sur la nouvelle Mercedes CLA. La plate-forme MMA est conçue pour s’adapter aux évolutions rapides de la technologie du groupe motopropulseur, garantissant ainsi que la Classe A peut s’adapter aux normes d’émissions Euro 7 plus strictes qui entreront en vigueur en 2027.
Options de conception et de groupe motopropulseur
Le directeur du design extérieur, Robert Lesnik, a confirmé que la Classe A électrique ne reviendra pas à une conception verticale avec cabine avancée comme le modèle original de la fin des années 90. Au lieu de cela, il adoptera un profil de cabine arrière plus élégant, similaire à celui du CLA, conservant une forme de hayon traditionnelle pour le distinguer. La plate-forme permet à la fois des groupes motopropulseurs électriques (similaires au CLA) et des unités hybrides, avec le potentiel d’une variante AMG hautes performances.
Gamme et attentes en matière de prix
Mercedes prévoit une autonomie comparable à celle du CLA, dépassant potentiellement 483 miles avec une seule charge. La Classe A restera le point d’entrée de la gamme électrique de Mercedes, positionnée en dessous de la CLA électrique en termes de prix. Le CLA actuel commence à 45 615 £, la Classe A devrait donc être plus abordable.
« La plateforme MMA est flexible, ce qui est formidable car à l’avenir, nous devrons changer d’avis plus rapidement qu’aujourd’hui. »
— Robert Lesnik, directeur du design extérieur chez Mercedes
La décision de Mercedes de conserver le nom de Classe A, plutôt que de le marquer sous le système « EQ », indique un changement vers des conventions de dénomination familières pour ses véhicules électriques. Cette décision souligne l’engagement de la marque à maintenir sa gamme de modèles de base dans la transition vers la mobilité électrique.
Ce pivot garantit à Mercedes de maintenir une forte présence dans le segment des véhicules électriques compacts de luxe, offrant un concurrent direct à la prochaine A3 e-tron d’Audi.
