Alors que le marché automobile mondial s’oriente de manière agressive vers les SUV, Geely, la puissance chinoise derrière Volvo, redouble d’efforts sur un segment différent. La société a récemment mis à jour sa Galaxy A7, une berline disponible en configurations hybride rechargeable (PHEV) et entièrement électrique (EV), offrant un prix pratiquement inaccessible sur les marchés occidentaux.
Design : sobre et fonctionnel
Le Galaxy A7 ne tente pas de réinventer la roue avec son esthétique. Au lieu de cela, il se concentre sur un look épuré et contemporain qui reste fonctionnel. Bien que la silhouette soit traditionnelle, Geely utilise des indices visuels subtils pour différencier les options de groupe motopropulseur :
- Le modèle EV : Présente une esthétique fermée avec une petite calandre inférieure et des garnitures noires pour optimiser l’aérodynamisme.
- Le modèle PHEV : utilise des prises d’air supplémentaires et des accents argentés pour faciliter le refroidissement du moteur.
Les deux versions partagent un langage de conception unifié, y compris une barre lumineuse LED emblématique qui s’étend sur l’arrière, un élément de style emprunté à la gamme plus large de Geely, comprenant le Starray EM-I et le global EX5.
L’offre EV : l’efficacité à grande échelle
La version électrique du Galaxy A7 se positionne comme un navetteur très efficace. L’A7 EV 550 Premium d’entrée de gamme coûte environ 16 500 $ (112 800 yuans).
Les principales spécifications des modèles EV comprennent :
* Batterie : 58 kWh.
* Performance : Un moteur monté à l’avant produisant 215 ch.
* Autonomie : Une estimation impressionnante de 342 miles (550 km).
* Efficacité : Un faible taux de consommation d’énergie de 11,4 kWh aux 100 km.
Pour ceux qui recherchent des niveaux de finition plus élevés, comme le EM 550 Excellence, le prix augmente légèrement pour atteindre environ 17 500 $, offrant des fonctionnalités de luxe améliorées tout en conservant le même groupe motopropulseur de base.
L’avantage hybride : franchir la barrière des 15 000 $
L’aspect le plus perturbateur du Galaxy A7 est peut-être sa gamme hybride rechargeable. Geely a réussi à faire baisser le prix d’entrée à environ 14 300 $ (97 800 yuans) pour le A7 EM 150 Enjoy.
Le groupe motopropulseur hybride est conçu pour la polyvalence :
1. La configuration de base : Un moteur quatre cylindres de 1,5 litre (110 ch) associé à un moteur électrique, délivrant une puissance combinée 235 ch.
2. Autonomie électrique uniquement : La batterie standard de 18,4 kWh permet jusqu’à 93 miles de conduite électrique pure, tandis qu’une batterie de 28,3 kWh en option étend cette autonomie à 146 miles.
Pourquoi c’est important
L’existence du Galaxy A7 met en évidence un fossé grandissant dans le paysage automobile mondial. En Chine, la berline « tricorps » est revitalisée grâce à l’électrification et à des prix agressifs, rendant ainsi accessible au marché de masse un transport de haute technologie et à faibles émissions.
En revanche, les marchés occidentaux ont largement vu les berlines reléguées dans des niches haut de gamme ou progressivement abandonnées au profit de SUV plus rentables. La capacité de Geely à produire une berline hautement efficace et technologiquement moderne pour moins de 15 000 $ pose une question importante pour l’avenir de la mobilité urbaine : Le déclin de la berline est-il une question de préférence des consommateurs, ou simplement une question d’abordabilité et d’intégration du groupe motopropulseur ?
Le Galaxy A7 prouve que lorsque l’efficacité rencontre un prix extrêmement abordable, la berline traditionnelle peut rester un outil hautement compétitif pour le transport moderne.
