Le controversé quatre cylindres AMG C63 est abandonné, selon le PDG de Mercedes-AMG, Michael Schiebe. La décision n’est pas motivée par une réaction enthousiaste – malgré l’accueil polarisant de la voiture – mais par l’imminence de la réglementation sur les émissions Euro 7 qui rend la configuration actuelle du moteur difficile à certifier.
Passage au moteur six cylindres en ligne
Le C63 sortant sera remplacé par un nouveau modèle C53 propulsé par un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres (M256M). Cette unité, déjà utilisée dans le CLE 53, délivre 443 chevaux et 413 lb-pi de couple. Bien que les chiffres exacts pour le C53 n’aient pas été confirmés, cette décision marque une rupture par rapport à la configuration hybride rechargeable actuelle.
Pourquoi ce changement ? Émissions et poids
Le système hybride à quatre cylindres existant, malgré sa puissance combinée de 671 chevaux et de 752 lb-pi, présente des défis pour répondre aux normes Euro 7. Le passage à un moteur ICE plus simple promet également une réduction de poids. Le C63 actuel pèse plus de 4 800 livres ; le nouveau C53 devrait être globalement plus léger, malgré le moteur plus gros. Le même changement devrait affecter le modèle GLC, qui partage une plateforme avec la Classe C.
Réglementation Euro 7 : un catalyseur surprise
Les dirigeants de Mercedes semblent avoir sous-estimé l’impact de l’Euro 7, retardant jusqu’à présent le changement de moteur. Les réglementations plus strictes, qui devraient entrer en vigueur plus tard cette année, rendent le groupe motopropulseur existant moins viable. C’est un résultat quelque peu ironique : les règles en matière d’émissions, historiquement préjudiciables aux voitures de performance, poussent désormais Mercedes vers une configuration plus traditionnelle.
Qu’est-ce que cela signifie?
La décision d’abandonner le C63 à quatre cylindres constitue un changement important. Cela signale la volonté de Mercedes d’adapter sa gamme performance à l’évolution de la réglementation, quitte à abandonner les stratégies précédemment défendues. Bien qu’un C63 à huit cylindres ne soit pas actuellement prévu, la société a confirmé le développement d’un nouveau moteur V8, suggérant que d’autres options de performances pourraient être à l’horizon.
La C53 est attendue aux côtés du lifting de la Classe C dans les prochains mois. Le passage d’un moteur quatre cylindres à un moteur six cylindres devrait susciter davantage d’intérêt de la part des passionnés. Le système hybride complexe à quatre cylindres, malgré les défenses antérieures d’AMG, ne sera plus disponible.
En fin de compte, ce changement représente une réponse pragmatique aux pressions réglementaires plutôt qu’à la demande directe des consommateurs. L’avenir des performances AMG dépendra de l’équilibre entre puissance, efficacité et conformité.
