La Maserati MCpura Cielo n’est pas seulement une supercar parmi d’autres ; c’est une déclaration de défi à l’ère de l’électrification. Alors que certains constructeurs se précipitent pour adopter les groupes motopropulseurs hybrides, Maserati mise sur la combustion interne avec cette version mise à jour et à toit ouvert du déjà excellent MC20. C’est cher et les changements sont subtils, mais le résultat est une expérience de conduite brute et engageante que peu de rivaux peuvent égaler.
La philosophie de Pura
Le « Pura » dans le nom n’est pas seulement une image de marque ; c’est un engagement. Maserati refuse de diluer le MCpura avec des moteurs électriques ou des améliorations synthétiques. L’objectif est simple : une propulsion pure, une connexion non filtrée et une expérience de conduite viscérale que les supercars modernes sacrifient souvent. Il ne s’agit pas de rechercher des chiffres de puissance, mais de préserver l’âme.
Des raffinements subtils, un impact significatif
À première vue, le MCpura Cielo peut ressembler à un petit lifting. Les changements sont en effet subtils : un pare-chocs avant modifié, un volant inspiré de la GT2 Stradale inconditionnelle et un passage intérieur du cuir à l’Alcantara. Cependant, ces améliorations s’appuient sur une base déjà exceptionnelle. Les proportions classiques du moteur central de la voiture restent intemporelles, et même sous forme de toit ouvrant, le profil est élégant, utile et indéniablement italien.
Le Nettuno V6 : un chef-d’œuvre d’ingénierie
Sous le capot se trouve le cœur battant du MCpura Cielo : le V6 « Nettuno » de 3,0 litres de Maserati. Contrairement aux concurrents qui ont adopté la technologie hybride, cette motorisation reste totalement dépourvue d’assistance électrique. Le résultat ? 621 chevaux et 730 Nm de couple, livrés avec une agilité que ses rivaux plus lourds et électrifiés ont du mal à égaler.
Il ne s’agit pas seulement de puissance brute ; il s’agit de ressentir. Le Nettuno utilise un système de combustion à préchambre dérivé de la F1 avec allumage à double étincelle et double injection, créant un grognement mécanique qui semble déterminé plutôt que raffiné. Appuyez sur le démarreur et le moteur aboie avec une intensité brutale et immédiate.
Dynamique de conduite : une double personnalité
Le MCpura Cielo ne va pas seulement vite ; il s’adapte à votre humeur. Un cadran rotatif vous permet de parcourir cinq modes de conduite, chacun modifiant radicalement le comportement de la voiture.
- Mode GT : Transforme le MCpura en un croiseur confortable. L’échappement est silencieux, la suspension s’assouplit et la direction s’allège, ce qui la rend étonnamment souple sur de longues distances.
- Modes Sport/Corsa : Libérez la bête. La suspension se raidit, la direction devient télépathique et l’électronique recule, permettant une maniabilité ultra-précise et des performances exaltantes.
Qu’il s’agisse de parcourir des routes secondaires ou de dévaler une ligne droite, le MCpura offre un niveau de retour qui renforce la confiance plutôt que de l’éroder. Le sprint de 0 à 100 km/h ne prend que 2,9 secondes et la vitesse de pointe atteint 300 km/h.
Sensations fortes en plein air
Le toit rigide rétractable ne prend que 12 secondes pour s’ouvrir ou se fermer, même à des vitesses allant jusqu’à 31 mph. Avec le toit abaissé, la connexion avec la bande sonore du V6 est amplifiée, faisant de chaque trajet une expérience sensorielle immersive. Le panneau de verre électrochrome améliore encore la sensation de plein air, vous permettant de basculer entre des vues claires et opaques en appuyant simplement sur un bouton.
Le prix de la pureté
À 234 890 £, le MCpura Cielo n’est pas bon marché. Elle rivalise avec les supercars hybrides de McLaren et Ferrari, qui offrent une puissance plus élevée et des émissions inférieures. Cependant, Maserati n’essaie pas de gagner sur des feuilles de calcul ; c’est se battre pour un sentiment.
Le MCpura Cielo est une machine conçue pour faire sensation, et quelques minutes au volant suffisent pour chasser les nuages hivernaux.
Dans un monde où la numérisation et l’électrification occupent une place importante, Maserati prend une position audacieuse en faveur de la combustion pure. La MCpura Cielo n’est pas seulement une supercar ; c’est un dernier hourra pour une expérience de conduite sans filtre.
