Le marché des véhicules de déménagement haut de gamme en Australie est sur le point de connaître une expansion rapide alors qu’une autre entreprise chinoise de véhicules électriques (VE), Denza, se prépare à lancer son modèle D9 en Australie. Bien qu’ils constituent traditionnellement un segment de niche en Australie, les déménageurs de luxe sont très recherchés dans des pays comme la Chine et le Japon, en particulier pour le transport de dirigeants.
Le Denza D9 a déjà obtenu la certification du gouvernement australien, signalant une introduction imminente par la marque haut de gamme de BYD. Cette décision s’ajoute à un afflux croissant de concurrents, notamment le Zeekr 009, le LDV MIFA 9 et le GAC M8 (hybride rechargeable). L’année prochaine, le X9 de Xpeng entrera également dans la mêlée, avec le G9 hybride rechargeable de la sous-marque Wey de GWM.
Plans d’expansion pour Denza
Bien que Denza n’ait pas officiellement confirmé le D9 pour le marché australien, des sources de l’industrie indiquent qu’une expansion significative de la gamme de la marque est prévue pour 2026. Le D9 offrira deux options de groupe motopropulseur : une traction avant à moteur unique de 230 kW et une version à traction intégrale à double moteur de 275 kW. Les deux utilisent une batterie au lithium fer phosphate (LFP), les variantes électriques atteignant jusqu’à 620 km d’autonomie sur le cycle CLTC. Une option hybride rechargeable combine un moteur turbo de 1,5 litre avec une batterie LFP de 40,06 kWh, délivrant un couple combiné de 299 kW et 681 Nm.
Dimensions et luxe intérieur
Le D9 mesure 5,25 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,92 mètre de haut, ce qui le rend légèrement plus grand qu’un Kia Carnival. L’intérieur dispose d’un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces, d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 15,6 pouces et d’écrans tactiles pour les passagers en option. Les passagers de la deuxième rangée peuvent profiter de sièges capitaine à 10 réglages électriques, chauffants, ventilés et massants avec repose-pieds, ainsi que d’un réfrigérateur de 7,5 L. Une « Pioneer Edition » à quatre places remplace la troisième rangée par une somptueuse deuxième rangée dotée d’un écran intégré de 32 pouces.
Décision stratégique pour les marques chinoises
L’afflux de ces déménageurs de luxe en provenance de marques chinoises n’est peut-être pas motivé par des attentes de ventes en volume élevées. Au lieu de cela, ces véhicules servent de modèles phares ou « halo », mettant en valeur les offres les plus luxueuses des marques. Les ventes actuelles de véhicules de déménagement en Australie sont dominées par le Kia Carnival, qui représente 73,4 % des 12 212 ventes totales à ce jour. D’autres marques chinoises, telles que LDV (trois MIFA 9 livrés) et Zeekr (104 009 livrés), ont connu jusqu’à présent une adoption limitée.
Stratégie plus large de Denza
Denza, à l’origine une coentreprise avec Mercedes-Benz, opère désormais sous l’égide de BYD. La marque prévoit de lancer les SUV hybrides rechargeables B5 et B8 en Australie en décembre prochain. Ces modèles seront commercialisés sous le nom de Denza, bien qu’ils soient vendus sous le nom de véhicules Fangchengbao en Chine. La même stratégie est attendue pour les véhicules de la marque de luxe Yangwang de BYD.
L’expansion des déménageurs de luxe en Australie est une stratégie stratégique des entreprises chinoises de véhicules électriques pour établir une présence premium sur le marché, même si les volumes de ventes restent modestes. Ces véhicules servent de vitrines technologiques et d’exercices de construction de marque.
La concurrence s’intensifie, promettant aux consommateurs une gamme plus large d’options de déménagement haut de gamme.
