Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) exigera que tous les nouveaux véhicules fabriqués après le 1er juillet 2026 incluent des commandes physiques pour les fonctions essentielles. Cette décision répond directement à la tendance croissante des cockpits minimalistes dans les véhicules électriques (VE) chinois, qui s’appuient de plus en plus sur de grands écrans tactiles centraux pour presque toutes les opérations du véhicule.
Le problème avec les conceptions utilisant beaucoup d’écrans tactiles
Au cours des dernières années, les constructeurs automobiles chinois ont privilégié les intérieurs élégants et dominés par les écrans. Bien que visuellement modernes, ces conceptions ont suscité des critiques car elles obligent les conducteurs à quitter la route des yeux pour ajuster les paramètres de base. Le vice-président de Geely a déclaré publiquement que l’industrie était devenue « en proie à une tendance à suivre aveuglément les tendances », reconnaissant les problèmes d’utilisabilité. Le principal problème est la distraction : le fait de s’appuyer fortement sur les écrans augmente la charge de travail du conducteur et les temps de réponse, ce qui peut conduire à des accidents.
La décision du MIIT n’est pas seulement une question d’esthétique ; c’est une mesure de sécurité. La révision de la norme nationale existante GB4094—2016 garantit que les commandes critiques restent accessibles sans obliger les conducteurs à détourner le regard de la route.
Quels contrôles seront requis ?
Les nouvelles réglementations imposent spécifiquement des boutons ou des interrupteurs physiques pour les éléments suivants :
- Éclairage : Clignotants, feux de détresse et klaxon.
- Changement de vitesse : Un sélecteur P/R/N/D standard ; le changement de vitesse sur écran tactile uniquement est désormais interdit.
- Assistance à la conduite : Un commutateur d’activation physique pour les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS).
- Sécurité/Urgence : Essuie-glaces, dégivreur, vitres électriques, système d’appel d’urgence et interrupteur d’arrêt du véhicule électrique.
Les règles fixent également des dimensions minimales (zone de fonctionnement de 10 mm x 10 mm) et des normes d’utilisation, notamment le positionnement fixe, l’opérabilité à l’aveugle et le retour tactile/auditif. Il est essentiel que les fonctions de base restent accessibles même en cas de panne du système central du véhicule.
Implication de l’industrie et calendrier
Le processus de révision est en cours depuis 2023, avec la contribution de grands constructeurs automobiles comme Geely, FAW-Volkswagen, BYD et Great Wall Motor, ainsi que d’institutions de test telles que le China Automotive Technology and Research Center. Un projet soumis aux commentaires du public est attendu prochainement. La fenêtre de mise en œuvre de trois ans laisse aux fabricants le temps d’adapter leurs conceptions sans perturber la production actuelle.
Ce règlement constitue une étape importante vers la priorité accordée à la sécurité et à la convivialité dans la conception des véhicules. En rendant obligatoires les contrôles physiques, la Chine vise à réduire la distraction du conducteur et à garantir que les fonctions essentielles restent accessibles de manière fiable, quels que soient les progrès technologiques.
