La dernière Jaguar propulsée par un moteur à combustion interne a été construite vendredi dernier dans l’usine de Solihull, en Angleterre, marquant un virage définitif vers un avenir entièrement électrique. Le véhicule, un F-Pace SVR noir équipé d’un V8 suralimenté de 5,0 litres, a été offert au Jaguar Daimler Heritage Trust.
La fin d’une époque
Cette étape met fin à la production de véhicules essence et diesel par Jaguar, bien que la société déclare maintenir un stock suffisant de F-Pace jusqu’en 2026. Cette suppression progressive fait suite aux dernières séries d’autres modèles – XE, XF, E-Pace, I-Pace et F-Type – dont la production a cessé depuis juin 2024.
L’engagement de Jaguar en faveur des véhicules électriques contraste avec celui de certains concurrents comme Mercedes-Benz et Volvo, qui ont réduit les délais agressifs en matière de véhicules électriques dans un contexte d’adoption plus lente par les consommateurs. Même l’Union européenne a assoupli sa position quant à l’interdiction des ventes de véhicules ICE d’ici 2035, permettant potentiellement la poursuite de la production de voitures hybrides et essence.
Une transition difficile
La transition n’a pas été fluide. Jaguar a dévoilé sa direction électrique avec le concept Type 00 2024, qui a reçu de nombreuses critiques en ligne. L’entreprise a également connu des turbulences internes : le PDG Adrian Mardell a démissionné en 2024, remplacé par P.B. Balaji. Une cyberattaque a temporairement fermé plusieurs usines Jaguar Land Rover, dont celle où était assemblée la dernière Jaguar ICE.
Pour compliquer encore les choses, le designer de longue date de Land Rover, Gerry McGovern, aurait été licencié en décembre 2025, bien que Jaguar ait publiquement nié ce licenciement.
Baisse des ventes et perspectives d’avenir
Les ventes de Jaguar reflètent ce changement : les chiffres australiens montrent que seulement 14 véhicules ont été vendus le mois dernier, avec un total de 493 depuis le début de l’année alors que le stock existant diminue. La société prévoit d’ouvrir les carnets de commandes pour son nouveau modèle GT à la mi-2026, avec des livraisons attendues en 2027. La GT sera équipée de trois moteurs électriques et produira plus de 1 000 ch (745 kW).
L’avenir de Jaguar dépend désormais du succès de sa gamme électrique dans un contexte d’incertitudes plus larges et de défis internes.
Le pari total de l’entreprise sur les véhicules électriques reste un pari à gros enjeux dans un paysage automobile en évolution rapide.
