JAC Motors se prépare à lancer son Hunter hybride rechargeable (PHEV) en Australie au milieu de l’année, le positionnant comme un concurrent direct du BYD Shark 6 le plus vendu. Le Hunter revendique un rendement énergétique supérieur et une autonomie étendue, ce qui pourrait potentiellement bouleverser le segment émergent des PHEV ute.
Allégations en matière de performances et d’autonomie
Le JAC Hunter affiche une consommation de carburant combinée de seulement 1,6 litre aux 100 kilomètres et une autonomie totale de 1 005 kilomètres, deux chiffres mesurés à l’aide du cycle d’essai NEDC. Cela surpasse le BYD Shark 6, qui atteint 2,0 L/100 km lorsque la batterie est entre 25 % et 100 % de charge et offre une autonomie combinée de 800 kilomètres.
Le Hunter combine un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres avec deux moteurs électriques et une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 32 kWh, délivrant une puissance combinée de 385 kW et 1 000 Nm de couple. Il offre également au moins 100 kilomètres d’autonomie entièrement électrique, bien que les normes de test exactes pour ce chiffre ne soient pas précisées. Le Hunter intègre notamment la fonctionnalité Vehicle-to-Load (V2L), lui permettant d’alimenter des appareils électriques externes.
Positionnement et tarification sur le marché
Le directeur général de JAC Motors Australie, Ahmed Mahmoud, déclare que le Hunter arrivera « au bon moment, au bon prix », bien que les prix spécifiques n’aient pas encore été révélés. Le BYD Shark 6 commence actuellement à 57 900 $, tandis que le GWM Cannon Alpha PHEV commence à 61 490 $ en voiture et le Ford Ranger PHEV commence à 71 990 $. JAC vise à concurrencer ces concurrents tout en maintenant des performances compétitives.
Tests locaux et personnalisation
Le Hunter a subi des tests rigoureux au Lang Lang Proving Ground à Victoria, une installation qui appartenait autrefois à Holden. JAC s’est également associé à Multimatic et à l’ancien ingénieur châssis Holden, Michael Barber, pour affiner la conduite et la maniabilité du véhicule spécifiquement pour les conditions australiennes.
Lors d’un événement à Sydney, JAC a présenté à la fois le Hunter standard et une version personnalisée pour la star de la LNR Josh Addo-Carr, comprenant des modifications de rechange telles qu’une peinture personnalisée, un kit de levage et un éclairage supplémentaire. Le véhicule personnalisé sera exposé au salon automobile de Melbourne en avril.
Paysage concurrentiel
L’entrée du JAC Hunter ajoute un autre concurrent au marché australien croissant des véhicules PHEV. Chery prévoit de rejoindre la mêlée fin 2026 avec un PHEV diesel basé sur le concept KP31, suivi d’une variante essence PHEV en 2027. En février, le T9 diesel de JAC avait vendu 221 unités, le plaçant derrière le KGM Musso (237) mais devant d’autres marques émergentes comme MG et LDV en termes de volume de ventes.
L’arrivée du Hunter signale une concurrence accrue sur le marché australien, alors que de plus en plus de fabricants introduisent des options hybrides rechargeables pour répondre à la demande croissante des consommateurs en matière d’efficacité énergétique et de réduction des émissions. Le succès du PHEV de JAC dépendra de sa capacité à offrir les performances annoncées tout en offrant un prix compétitif.
