Depuis des années, les constructeurs japonais construisent des motos réputées pour leur fiabilité et leur facilité d’utilisation. Mais rares sont ceux qui associent ces caractéristiques à de véritables capacités de tourisme aussi efficacement que la Honda NT1100. Dans un marché où les vélos longue distance sacrifient souvent la praticité au quotidien, ce modèle s’impose comme un choix remarquable.
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La NT1100 n’est pas simplement une autre moto de tourisme ; c’est un multisegment conçu pour parcourir les kilomètres d’autoroute et les déplacements en ville avec la même facilité. Il s’agit d’un avantage non négligeable dans un segment où de nombreux voyageurs se sentent encombrants en milieu urbain. Les sièges droits de la moto, sa suspension à long débattement et son moteur coupleux, associés à une transmission automatique, la rendent exceptionnellement polyvalente.
Spécifications clés et prix
La Honda NT1100 DCT est au prix de 11 999 $. Cela le place en concurrence directe avec les véhicules de tourisme sportifs haut de gamme de poids moyen, mais il réduit souvent leur prix tout en offrant un niveau d’équipement standard comparable. Honda y parvient en tirant parti de son bac de pièces existant, ce qui se traduit par un excellent rapport qualité-prix pour le pilote.
Moteur et performances
Au cœur du NT1100 se trouve un moteur bicylindre parallèle à 270 degrés de 1 084 cm3 emprunté aux Africa Twin et Rebel 1100. Ce moteur développe 100 chevaux à 7 500 tr/min et 82 livres-pieds de couple à 5 500 tr/min. La courbe de couple est large, ce qui la rend facile à gérer dans diverses conditions de conduite. La petite taille du moteur, grâce à la tête Unicam SOHC de Honda, contribue à une hauteur de siège légèrement inférieure.
Transmission DCT : un changement de donne
La caractéristique remarquable du NT1100 est sa transmission à double embrayage (DCT) à six vitesses. Cette boîte de vitesses automatique permet aux pilotes de choisir entre un changement de vitesse entièrement automatique ou une commande manuelle via des palettes montées sur le guidon. Ce système est suffisamment raffiné pour paraître naturel aussi bien dans la circulation urbaine que sur route ouverte.
Châssis et manutention
Le NT1100 utilise un cadre à berceau semi-double, encore une fois provenant de l’Africa Twin, que Honda a optimisé pour les performances sur route. Le vélo roule sur des fourches Showa inversées de 43 mm avec précharge réglable et 5,9 pouces de débattement. À l’arrière, un système de suspension Pro-link offre un réglage et un débattement similaires. Les jantes en alliage de 17 pouces et les freins radiaux à quatre pistons assurent une maniabilité et une puissance de freinage sûres.
Dimensions et poids
La NT1100 est une moto pleine grandeur avec une longueur totale de plus de 88 pouces, un empattement de 60,4 pouces et une garde au sol de 6,9 pouces. La hauteur du siège est de 32,3 pouces et le vélo pèse 547 livres avec un réservoir de carburant plein de 5,4 gallons. Ces chiffres le positionnent comme une plateforme de tourisme performante mais pas trop intimidante.
Technologie et fonctionnalités
Le NT1100 comprend un écran tactile TFT de 6,5 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’une connectivité Bluetooth et une intégration de navigation par satellite. Un écran LCD secondaire affiche des informations critiques sans obliger les pilotes à naviguer dans les menus de l’écran principal. Un pare-brise réglable manuellement ajoute un confort supplémentaire.
Compétition : Honda contre Yamaha
Le principal concurrent du NT1100 est le Yamaha Tracer 9, qui coûte 500 $ de plus mais offre un moteur plus puissant et un style plus agressif. Alors que la Tracer 9 excelle en termes de sportivité, la transmission DCT et le confort du passager de Honda lui confèrent un avantage en termes de convivialité dans le monde réel. Les BMW F 900 XR et Triumph Tiger 900 GT sont également en concurrence dans ce segment, mais toutes deux sont des modèles européens dont les prix sont plus élevés.
La Honda NT1100 se démarque en offrant une combinaison rare de capacités de tourisme, de praticité au quotidien et de prix abordable. C’est un vélo qui n’exige aucun compromis, ce qui en fait un choix idéal pour les cyclistes qui veulent le meilleur des deux mondes.
