GAC Aion a déposé une approbation réglementaire pour une version à batterie remplaçable de sa berline électrique Aion RT, s’alignant sur une tendance croissante en Chine visant à accélérer l’adoption des véhicules électriques grâce à des solutions de recharge flexibles. Le nouveau modèle conserve les mêmes spécifications de performances que l’Aion RT standard, y compris un moteur électrique de 201 ch, mais introduit l’option de remplacement rapide de la batterie au lieu de la charge traditionnelle.
Initiative de normalisation de CATL
Cette décision fait partie de la plateforme d’échange de batteries « Chocolat » de CATL lancée plus tôt cette année. La plate-forme est conçue pour normaliser la conception des batteries et l’échange d’infrastructures entre plusieurs constructeurs automobiles, dont Chery (avec son iCar V23 déposant également des variantes d’échange de batterie). L’objectif est de supprimer un obstacle majeur à la possession d’un véhicule électrique : le temps de recharge et la disponibilité.
Pourquoi est-ce important : La Chine pousse de manière agressive les véhicules électriques, et l’échange de batteries offre un moyen de contourner les limites de l’infrastructure de recharge actuelle. Les conducteurs peuvent échanger des batteries épuisées contre des batteries complètement chargées en quelques minutes, comme pour faire le plein d’une voiture à essence, plutôt que d’attendre des heures à une station de recharge.
Spécifications clés de l’Aion RT
L’Aion RT, qu’il soit échangeable ou non, présente des spécifications impressionnantes :
- Aérodynamique : Un coefficient de traînée de 0,208Cd pour une utilisation efficace de l’énergie.
- Dimensions : 4 865 mm de long, 1 875 mm de large, 1 520 mm de haut, avec un empattement de 2 775 mm.
- Batteries : Options pour batteries au lithium fer phosphate CATL de 55,1 kWh ou 68,1 kWh.
- Autonomie : 520 km ou 650 km selon la batterie.
- Charge : Technologie avancée de charge rapide au carbure de silicium 400 V.
- Autonomie : Fonctionnalités sophistiquées d’aide à la conduite avec LiDAR 126 lignes et une puce Nvidia Orin-X.
L’Aion RT standard coûte entre 14 000 et 17 400 dollars, la version avec échange de batterie offrant potentiellement une réduction de 7 000 dollars via un modèle d’abonnement à la batterie.
Déploiement rapide de l’infrastructure de CATL
CATL avait pour objectif de déployer 1 000 stations d’échange de batteries à travers la Chine cette année et a presque atteint cet objectif en octobre. Au 2 décembre, l’ensemble des 1 000 stations étaient désormais opérationnelles, couvrant environ les deux tiers des villes chinoises. Les utilisateurs peuvent actuellement localiser une station dans un rayon d’environ 10 kilomètres dans ces zones.
Pour l’avenir : CATL prévoit d’étendre ce réseau de manière agressive. D’ici 2030, ils envisagent entre 10 000 et 20 000 stations, pour éventuellement atteindre 30 000 afin de rendre l’échange de batteries aussi omniprésent que les stations-service.
L’expansion des infrastructures d’échange de batteries en Chine constitue une étape importante vers une adoption plus large des véhicules électriques, offrant une solution pratique aux conducteurs urbains et longue distance. La commodité des échanges rapides de batteries pourrait répondre à l’anxiété liée à l’autonomie et réduire la dépendance aux réseaux de recharge traditionnels.
