Ford élargit sa gamme de véhicules électriques (VE) avec l’introduction de la F-Line E, son premier camion lourd entièrement électrique. Même si Ford a récemment revu à la baisse certains objectifs en matière de véhicules électriques, ce lancement démontre un investissement continu dans l’électrification commerciale. La F-Line E n’est pas encore destinée aux clients de détail ; au lieu de cela, il est conçu pour des applications commerciales lourdes en Europe, au Moyen-Orient et en Asie via Ford Otosan, une coentreprise entre Ford et Koç Holding.
Puissance et autonomie
La F-Line E est disponible en deux configurations : une 4×2 et une 6×2. Le plus grand modèle 6×2 dispose de quatre batteries nickel-manganèse-cobalt de 98 kWh, totalisant 392 kWh (314 kWh utilisables), offrant une autonomie allant jusqu’à 186 miles (300 km). Il développe 415 ch et 1 010 lb-pi de couple en conduite normale, culminant à 523 ch et 1 821 lb-pi. Le 6×2 prend également en charge des vitesses de charge maximales allant jusqu’à 285 kW.
La plus petite version 4×2 comprend trois batteries (294 kWh au total, 235 kWh utilisables) avec une autonomie allant jusqu’à 155 miles (250 km). Il est propulsé par un moteur moins puissant produisant 315 ch, avec une puissance maximale de 389 ch, et prend en charge des vitesses de charge allant jusqu’à 213 kW. Les deux modèles sont limités à 56 mph (90 km/h).
Conçu pour la polyvalence
Ford Trucks met l’accent sur l’adaptabilité de la F-Line E. Il est destiné aux flottes de livraison, aux services municipaux et aux rôles spécialisés comme la collecte des déchets. La conception modulaire du camion permet une personnalisation facile pour des tâches spécifiques sans modifications importantes. Cette approche le rend adapté aux entreprises qui recherchent une solution EV flexible pour leurs besoins opérationnels.
Stratégie hybride : les véhicules électriques aux côtés des moteurs à combustion
Le lancement de la F-Line E s’accompagne de mises à jour de la gamme de moteurs à combustion traditionnelle de Ford. Le F-Max révisé, doté d’un moteur de 12,7 litres pour 2025, vise à améliorer l’efficacité énergétique de 11 %. Cela met en évidence l’approche stratégique de Ford : poursuivre à la fois l’électrification et affiner ses offres existantes de moteurs à combustion interne (ICE). Cette double voie reflète la réalité selon laquelle, même si la technologie des véhicules électriques progresse, les véhicules ICE restent vitaux pour de nombreuses applications commerciales.
La F-Line E représente une étape importante pour Ford dans le domaine des véhicules électriques lourds, mais son marché initial limité et le développement simultané de solutions ICE démontrent une transition en cours plutôt qu’une refonte immédiate de l’industrie des véhicules utilitaires.
