Le dernier SUV électrique de Porsche, le Cayenne Turbo Electric, a étonnamment devancé l’emblématique 918 Spyder dans un sprint de 0 à 100 km/h. L’entreprise a organisé une course d’accélération entre les deux modèles pour démontrer l’accélération instantanée des moteurs électriques, même dans les véhicules plus lourds.
Le changement dans les temps d’accélération
Lors de son lancement en 2013, la 918 Spyder était la voiture de série la plus rapide de Porsche, atteignant 0 à 100 km/h en 2,6 secondes. Désormais, le Cayenne Turbo Electric de 5 831 livres est à la hauteur cette fois-ci, malgré son poids nettement plus élevé. Les performances du SUV électrique mettent en évidence la façon dont les moteurs électriques fournissent immédiatement un couple, compensant la masse supplémentaire.
Cependant, la 918 Spyder tient toujours le dessus à des vitesses plus élevées. Il atteint 200 km/h en 7,3 secondes, soit un dixième de seconde plus rapide que le Cayenne Turbo Électrique. Cela suggère que même si l’accélération électrique est puissante, les supercars traditionnelles conservent un avantage en termes de vitesse globale.
La centrale électrique de Porsche
Le Cayenne Turbo Électrique développe 1 139 chevaux, ce qui en fait la Porsche la plus puissante jamais produite. Pourtant, même avec cette puissance, ce n’est pas la Porsche la plus rapide. Le Taycan Turbo GT avec le pack Weissach accélère de 0 à 100 km/h en seulement 2,2 secondes, tandis que le Taycan Turbo S y parvient en 2,4 secondes.
Cela montre que l’accélération la plus rapide de Porsche réside désormais dans ses voitures de sport électriques dédiées, et non dans ses SUV plus lourds. L’entreprise semble le reconnaître, puisqu’elle ne s’est pas encore engagée à produire la Mission X, un concept d’hypercar entièrement électrique introduit en 2023.
L’avenir de la performance Porsche
L’hésitation de Porsche avec la Mission X reflète des tendances plus larges sur le marché des véhicules électriques, où la demande de véhicules électriques hautes performances n’a pas répondu aux attentes initiales. Parallèlement, l’entreprise continue d’investir dans les moteurs à combustion, laissant entendre qu’une transition complète vers les performances électriques pourrait être plus lointaine que prévu.
Si Porsche développe un successeur à la 918 Spyder en tant que véhicule électrique, les objectifs sont ambitieux : établir un nouveau record du Nürburgring, atteindre un rapport puissance/poids de 1:1 et dépasser l’appui aérodynamique de la 911 GT3 RS. Pour l’instant, cependant, le Cayenne Turbo Électrique rappelle avec force que l’énergie électrique remodèle rapidement le paysage des performances de Porsche.
Le duel d’accélération entre la 918 Spyder et le Cayenne Turbo Electric souligne un changement fondamental dans la hiérarchie des performances de Porsche : les véhicules électriques défient désormais même les supercars les plus emblématiques de la marque.
