La Dacia Spring est désormais le véhicule électrique (VE) le plus abordable au Royaume-Uni. Bien qu’il soit fabriqué en Chine, il est commercialisé sous la marque roumaine Dacia – une filiale de Renault – et coûte moins cher que ses concurrents grâce aux subventions gouvernementales. Cette situation met en évidence la complexité des chaînes d’approvisionnement mondiales qui sous-tendent le marché des véhicules électriques.
Prix et positionnement sur le marché
La Dacia Spring 2026 commence à 12 240 £ (environ 16 415 $), toutes taxes et frais compris, grâce à la « Dacia Electric Car Grant » de 3 750 £. Cela la rend moins chère que la Dacia Sandero, auparavant la voiture la plus abordable du Royaume-Uni, et que les véhicules électriques chinois encore moins chers tels que le Leapmotor T03, qui commence à 15 995 £.
Deux variantes sont disponibles : l’Expression Electric 70 et l’Extreme Electric 100. Les prix de base sont de 15 990 £ et 16 990 £ avant application de la subvention. Cette stratégie de prix agressive démontre à quel point les subventions peuvent modifier considérablement les choix des consommateurs dans le secteur des véhicules électriques.
Améliorations clés pour 2026
Dacia a amélioré le Spring avec des révisions du châssis, de la suspension et des freins. L’objectif est d’améliorer la maniabilité et la stabilité dans les conditions de conduite quotidiennes. Les deux modèles disposent désormais d’une batterie lithium-ion phosphate de 24,3 kWh.
L’Expression Electric 70 offre 70 chevaux, tandis que l’Extreme Electric 100 délivre 100 chevaux. Le modèle haut de gamme comprend également des accents cosmétiques en cuivre, des vitres arrière électriques, un écran d’infodivertissement plus grand de 10,1 pouces avec intégration de smartphone sans fil et une capacité de chargement de véhicule (V2L). Les deux variantes offrent une autonomie allant jusqu’à 140 miles avec une seule charge.
Le contexte plus large
L’abordabilité de la Dacia Spring est due aux faibles coûts de fabrication en Chine et aux incitations du gouvernement britannique en faveur des véhicules électriques. Cela soulève toutefois des questions quant à la viabilité à long terme de ces subventions et au risque de mesures protectionnistes si d’autres pays adoptent des stratégies similaires.
La situation souligne à quel point la dynamique du commerce mondial, les incitations politiques et les sites de fabrication façonnent le marché des véhicules électriques – même lorsque le produit final est présenté comme « européen ». La Dacia Spring est un exemple clair de la manière dont les véhicules électriques peuvent être rendus moins chers en tirant parti de la baisse des coûts de production à l’étranger tout en bénéficiant de subventions nationales.
Le succès de Dacia Spring montre que le prix reste un obstacle majeur à l’adoption des véhicules électriques et que les constructeurs désireux d’exploiter les chaînes d’approvisionnement mondiales et les incitations gouvernementales peuvent acquérir un avantage concurrentiel significatif.
