Dacia a une fois de plus bouleversé le marché automobile avec le Bigster, un crossover spacieux et abordable positionné entre le populaire Duster et ses rivaux plus chers. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un véhicule de luxe, le Bigster offre une fonctionnalité surprenante, des performances décentes et une proposition de valeur convaincante, en particulier pour les acheteurs qui privilégient l’espace et l’économie aux caractéristiques haut de gamme.
Une approche intelligente de l’ingénierie
Contrairement à certains constructeurs qui intègrent les plates-formes existantes dans de nouveaux modèles, Dacia adopte une approche plus pragmatique. Le Bigster est construit sur la plateforme CMF-B, une base économique partagée avec d’autres véhicules du groupe Renault, évitant ainsi des dépenses inutiles. Cela permet à Dacia de proposer un véhicule plus grand à un prix compétitif. Essentiellement, il s’agit d’un Duster étiré avec des améliorations, et ces améliorations finiront par se répercuter sur la gamme Duster.
Options de groupe motopropulseur : hybride léger et hybride complet
Le Bigster propose deux options principales de groupe motopropulseur : un hybride léger et un hybride complet. Le full hybride haut de gamme utilise le système E-Tech éprouvé de Renault, combinant un moteur essence de 1,8 litre avec un moteur électrique. L’hybride offre une accélération en douceur, en particulier à l’arrêt, et offre un rendement énergétique amélioré sans sacrifier les performances.
L’option hybride légère, moins chère, disponible avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, fournit suffisamment de puissance pour la conduite quotidienne. Bien que moins raffiné que l’hybride complet, l’hybride léger reste économique, atteignant une économie de carburant réelle d’environ 45 MPG.
Espace intérieur et praticité
Le plus grand avantage du Bigster est son espace intérieur. L’espace pour les jambes à l’arrière atteint 690 mm, ce qui est suffisant pour que les adultes puissent voyager confortablement. Le coffre de 677 litres (FWD mild hybrid) est plus grand que celui du Kia Sportage Hybrid, ce qui le rend idéal pour les familles ou ceux qui transportent fréquemment de gros objets. Les sièges arrière comprennent également des ports USB-C et des bouches d’aération, améliorant le confort des passagers.
Même si les matériaux intérieurs sont principalement des plastiques durs (une mesure de réduction des coûts), le design est fonctionnel et durable. Certains testeurs ont noté un manque de maintien des cuisses dans les sièges, mais l’aménagement général de l’habitacle est logique et facile à utiliser.
Expérience de conduite : pratique, pas sportive
Le Bigster privilégie le confort à la sportivité. La direction est légère et intuitive, ce qui facilite les manœuvres en milieu urbain. La qualité de conduite est correcte, mais pas aussi raffinée que celle des multisegments plus chers. La suspension arrière à poutre de torsion, de série sur la plupart des versions, limite la précision de la manipulation mais réduit les coûts.
L’hybride complet offre une expérience de conduite plus douce, avec un fonctionnement uniquement électrique à basse vitesse. L’hybride léger est plus engageant grâce à sa boîte de vitesses manuelle, mais l’expérience de conduite globale reste pratique plutôt qu’excitante.
Valeur et abordabilité
La véritable force du Bigster réside dans son prix abordable. Les prix commencent autour de 25 000 £ pour la version de base Mild Hybrid 140, ce qui en fait l’un des multisegments les plus accessibles du marché. L’Hybrid 155 ajoute une prime d’environ 3 000 £, mais offre une meilleure économie de carburant et une transmission automatique.
Les offres de financement de Dacia sont compétitives, renforçant encore la valeur du Bigster. Bien qu’il n’égale pas la qualité intérieure ou les caractéristiques techniques de concurrents comme le Hyundai Tucson ou le Volkswagen Tiguan, ce n’est pas nécessaire : son prix est en conséquence.
Le verdict
La Dacia Bigster est une option intéressante pour les acheteurs qui privilégient l’espace, l’abordabilité et l’aspect pratique. Ce n’est pas un véhicule de luxe, mais il en offre pour son argent. Si vous recherchez un multisegment spacieux et économique qui ne vous ruinera pas, le Bigster vaut la peine d’être considéré. Le modèle hybride léger offre le meilleur rapport qualité-prix, tandis que le modèle hybride complet offre une expérience de conduite plus douce et plus efficace. En fin de compte, Dacia a encore une fois prouvé qu’il n’est pas nécessaire de dépenser une fortune pour se procurer un véhicule performant et bien équipé.
