BMW prépare une importante refonte à mi-vie de son SUV compact X1, dont la sortie est prévue en 2027. La mise à jour verra la gamme X1 divisée en deux gammes distinctes : l’une propulsée par des moteurs à combustion interne (ICE) et l’autre entièrement électrique. Cette approche reflète la stratégie de BMW pour la prochaine génération de Série 3, offrant aux acheteurs un choix basé sur leurs préférences en matière de groupe motopropulseur. Le X1 mis à jour devrait démarrer à environ 40 000 £.
Évolution du design : façade Neue Klasse avec châssis existant
Alors que le tout nouveau iX1 EV représente une refonte complète, le X1 à moteur ICE conservera la carrosserie et le châssis de la génération actuelle depuis le montant A vers l’arrière. Les prototypes le confirment, la silhouette familière persistant. Les changements les plus notables seront à l’avant, adoptant les éléments de design des modèles Neue Klasse de BMW, comme le prochain iX3. Cela signifie des calandres plus petites et plus étroites et des phares fermés.
Cependant, la version ICE conservera des sections ouvertes dans les reins inférieurs pour le refroidissement du moteur, une nécessité pratique non présente dans la variante électrique. Des ajustements mineurs sur les côtés et à l’arrière, notamment de nouveaux pare-chocs, seuils et un becquet de toit sur les modèles M Performance plus sportifs, complèteront le rafraîchissement extérieur.
Options de groupe motopropulseur : hybride et turbo haute performance
Sous le capot, BMW continuera à proposer des motorisations hybrides légères et hybrides rechargeables. La gamme sera complétée par un moteur quatre cylindres turbocompressé hautes performances développant environ 300 ch. La transmission intégrale sera de série sur cette variante, tandis que les modèles moins performants resteront à traction avant.
Technologie intérieure : iDrive panoramique et interface nouvelle génération
Les changements les plus substantiels se produiront à l’intérieur de la cabine. BMW intégrera son système Panoramic iDrive, indiqué par une bande noire à la base du pare-brise abritant un affichage tête haute pleine largeur. Cela modifiera considérablement la conception et l’aménagement de la cabine. Le X1 mis à jour comportera également la dernière interface à écran tactile de BMW, bien que la taille exacte – qu’il s’agisse de l’unité de 17,9 pouces de l’iX3 ou d’une version plus petite – reste non confirmée.
Position sur le marché : rivaliser sur un segment encombré
BMW vise à lancer 40 nouveaux modèles d’ici 2027, et la mise à jour du X1 est essentielle pour maintenir la compétitivité dans le segment des SUV compacts haut de gamme à grand volume. Il affrontera des concurrents comme le Mercedes GLA, l’Audi Q3 et le Volvo XC40, qui exigent tous une innovation constante pour conserver leur part de marché. Le mélange de moteurs familiers du X1 avec le dernier langage de conception de BMW est destiné à plaire aux acheteurs à la recherche d’un ensemble moderne mais éprouvé.
Le succès du X1 est vital pour BMW, compte tenu de la concurrence féroce sur le marché des SUV premium. La répartition entre les modèles ICE et EV permet à BMW de répondre à la fois aux acheteurs traditionnels et tournés vers l’avenir, mais le maintien de la pertinence nécessitera des mises à jour continues et des fonctionnalités convaincantes.
