Le marché des voitures de collection est souvent défini par une seule règle d’or : l’originalité est reine. Pour les supercars haut de gamme comme la Lamborghini Murcielago, la valeur monte généralement en flèche lorsque le véhicule reste dans son état d’usine, en particulier s’il est équipé d’une rare transmission manuelle.
Cependant, une récente vente aux enchères a remis en question cette idée reçue. Un coupé Lamborghini Murcielago LP640 2007 fortement modifié, transformé par la légendaire maison de tuning japonaise Liberty Walk, s’est vendu pour la somme stupéfiante de 344 000 $.
De l’Italie au Japon : une transformation radicale
Cette Murcielago particulière a commencé sa vie aux États-Unis avant d’être exportée au Japon en 2012. C’est là qu’elle a subi une refonte esthétique complète par Liberty Walk, une entreprise célèbre pour sa philosophie « Widebody » qui donne la priorité à un style agressif et sans vergogne plutôt qu’à la subtilité d’usine.
La voiture est équipée du kit carrosserie Silhouette Works GT Evo, un design qui modifie fondamentalement la silhouette du véhicule :
- Front End : Le carénage a été redessiné en s’inspirant de la Lamborghini Reventon en série limitée, avec un nouveau pare-chocs, des phares modifiés et un capot personnalisé.
- Profil : La voiture est dotée de passages de roues massifs et évasés et de jupes latérales profondes, lui conférant une position beaucoup plus large et musclée.
- L’esthétique de la « Batmobile » : Une ouverture de toit proéminente et une partie arrière hautement personnalisée, dotée d’un nouveau diffuseur, d’une aile et de feux arrière redessinés, contribuent à son apparence spectaculaire et cinématographique.
Ingénierie de l’esthétique
Si la carrosserie est la vedette du spectacle, les modifications s’étendent à la tenue de route mécanique et à la posture de la voiture. La construction comprend :
- Roues personnalisées : Roues de 18 et 19 pouces enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport 4 S.
- Suspension : Un système de suspension pneumatique Air Max idéal associé à un relevage de l’essieu avant, permettant au conducteur d’ajuster la hauteur de caisse de la voiture en fonction des différents environnements de conduite.
- Intérieur : Bien que le cockpit reste en grande partie standard pour préserver un certain niveau de convivialité, il a été mis à jour avec une unité principale Pioneer et un rétroviseur numérique.
Pourquoi ce prix élevé ?
Sur le papier, plusieurs facteurs pourraient laisser croire que cette voiture aurait du mal à trouver preneur. Elle est notamment équipée de la transmission manuelle automatisée « e-gear », qui est généralement considérée comme moins souhaitable par les puristes qu’une boîte manuelle traditionnelle à six vitesses. De plus, le kit carrosserie radical est polarisant, divisant souvent la communauté des passionnés entre ceux qui y voient un art et ceux qui y voient un sacrilège.
Malgré ces « inconvénients », le prix de vente de 344 000 $ met en évidence une tendance croissante sur le marché automobile : l’essor de la voiture de collection « sur mesure ».
Cette valorisation élevée peut probablement être attribuée à deux facteurs principaux :
1. Faible kilométrage : La voiture n’a parcouru que 20 000 miles, ce qui en fait un exemple rare et bien conservé d’un classique moderne.
2. Reconnaissance de la marque : Liberty Walk a bâti un culte mondial. Pour de nombreux collectionneurs, la valeur ne réside pas dans les spécifications originales de la Lamborghini, mais dans le prestige et la rareté de la transformation Liberty Walk elle-même.
Cette vente prouve que sur le marché moderne des supercars, la « perfection » n’est plus définie uniquement par l’originalité de l’usine, mais par le caractère unique d’un véhicule et son lien avec les cultures tuning emblématiques.
La vente de cette Murcielago marque un changement où la personnalisation extrême et le réglage de la marque peuvent rivaliser – et même dépasser – la valeur des voitures de collection traditionnelles.
