Huawei está adaptando su sistema de información y entretenimiento en el vehículo para el SUV Aito M9 para satisfacer las demandas de los mercados internacionales, como lo revelan capturas de pantalla filtradas recientemente. Los cambios indican un esfuerzo deliberado para localizar la navegación, las funciones de asistencia al conductor y la compatibilidad con aplicaciones para usuarios no chinos. Esta medida es fundamental porque el software automotriz debe cumplir con las regulaciones regionales, los estándares de datos cartográficos y las expectativas de los usuarios para tener éxito en el extranjero.
Ajustes de navegación y mapeo
El cambio más visible es la sustitución de los servicios de mapas chinos por proveedores internacionales. El infoentretenimiento ahora muestra formatos de rutas y etiquetado en inglés comunes en América del Norte y Europa. Esto no es meramente cosmético: significa una revisión completa de la pila de navegación del vehículo para alinearse con los requisitos de licencia, las bases de datos de búsqueda y la precisión de los datos regionales fuera de China.
Adaptación ADS para Carreteras Internacionales
El Sistema Avanzado de Asistencia a la Conducción (ADS) de Huawei se ha perfeccionado para condiciones de conducción fuera de China. Si bien el diseño principal sigue siendo similar, las marcas de carril, los indicadores de límite de velocidad y las indicaciones ambientales se han ajustado para cumplir con los estándares norteamericanos y europeos. Esto sugiere que el software ADS se está alineando rigurosamente con los puntos de referencia regulatorios y operativos internacionales, lo que garantiza una operación segura y legal en diversos entornos.
Interfaz de usuario globalizada
Los menús del sistema, las páginas de configuración, la incorporación del asistente de voz y los controles multimedia se han traducido al inglés, con iconografía y formato ajustados para garantizar la usabilidad para los conductores internacionales. La estructura general sigue patrones comunes de UI en el extranjero, evitando depender de convenciones del idioma chino que obstaculizarían la adopción. Fundamentalmente, las aplicaciones nacionales chinas han sido reemplazadas por alternativas mundialmente reconocidas en transmisión de música y vídeo.
Especificaciones del vehículo: descripción general de Aito M9
El Aito M9 es un SUV de tamaño completo que mide 5230 mm de largo, 1999 mm de ancho y 1800 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3110 mm. Está disponible en configuraciones de cinco o seis asientos y viene en versiones puramente eléctrica (EV) y eléctrica de autonomía extendida (EREV). La variante EV produce 390 kW (523 CV) y 673 Nm de par, ofreciendo una autonomía CLTC de 605 km y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 4,7 segundos. La versión EREV combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros con dos motores eléctricos, que entregan 365 kW (489 CV) y 675 Nm de par, y una autonomía CLTC combinada de hasta 1.417 km. Ambas versiones cuentan con tracción total, rines de 21 pulgadas y cuatro unidades LiDAR para el ADS de Huawei. Los pesos en vacío varían desde aproximadamente 2.655 kg para el EV hasta 2.690 kg para el EREV.
Las capturas de pantalla demuestran que Huawei no se limita a traducir software, sino que lo reconstruye para que funcione sin problemas en contextos internacionales. Este nivel de adaptación es esencial antes de que cualquier vehículo desarrollado en China pueda ingresar con éxito a los mercados extranjeros.
Las imágenes filtradas confirman que Huawei está preparando agresivamente su sistema de información y entretenimiento para su implementación global, pero aún no se ha revelado el cronograma oficial de lanzamiento. Los amplios esfuerzos de localización resaltan los complejos obstáculos logísticos y técnicos de la exportación de software automotriz, donde el cumplimiento y la usabilidad son primordiales.
