La Ford Ranger Super Duty es más que una simple ute actualizada; Es un vehículo diseñado desde cero en Australia para llenar un vacío crítico en el mercado. A diferencia de muchos vehículos ensamblados aquí con diseños extranjeros, el desarrollo de la Super Duty fue liderado en su totalidad por Ford Australia, comenzando con una idea en 2018. Esto no es simplemente una importación rebautizada: es una respuesta directa a las demandas de industrias como la minería, la silvicultura, la agricultura y los servicios de emergencia.
La necesidad de un verdadero australiano Ute
Durante años, el segmento de vehículos pesados ha estado dominado por el Toyota LandCruiser Serie 70 y jugadores especializados como el ahora descontinuado Nissan Patrol y Mercedes-Benz G-Class Professional. Estos vehículos están dirigidos a compradores que necesitan una gran capacidad de carga útil y remolque sin entrar en el territorio de los camiones de tamaño completo. La Super Duty se dirige directamente a este mercado desatendido y ofrece un vehículo diseñado específicamente para el trabajo, no solo para el estilo de vida.
La génesis de la Super Duty surgió de una solicitud directa: un cliente le dijo a Ford que no había ningún vehículo que satisficiera todas sus necesidades. Esto generó la idea que condujo a un proceso de desarrollo que duró años en el que los ingenieros de Ford escucharon a los profesionales de la industria. Como dijo Justin Capicchiano, ingeniero jefe de programas: “Salimos y escuchamos… hasta que ya no pudiste escuchar más”.
¿Qué lo hace diferente?
La Super Duty no es sólo una mejora cosmética. Ford rediseñó fundamentalmente la plataforma Ranger para cumplir con seis requisitos principales: carga útil, remolque, seguridad, integración del ecosistema, capacidad y eficiencia. Esto es lo que lo distingue:
- Chasis reforzado: El acero reforzado más grueso proporciona una masa bruta vehicular (GVM) mayor de 4500 kg y una masa bruta combinada (GCM) de 8000 kg.
- Componentes mejorados: La suspensión, la dirección, los frenos y la transmisión fueron rediseñados para uso intensivo. Incluso toma prestados bujes de rueda de ocho pernos de la F-250 Super Duty del mercado estadounidense.
- Durabilidad mejorada: Un tanque de combustible de 130 litros, refrigeración mejorada del motor y un blindaje de acero de 4 mm de espesor debajo de la carrocería protegen los componentes vitales. La armadura es tan robusta que Ford afirma que puede soportar todo el peso del vehículo durante la recuperación todoterreno.
- Tecnología integrada: Las básculas integradas ayudan a evitar la sobrecarga, un problema común en las flotas comerciales.
Un desafío directo a Toyota
Ford no se avergüenza de alcanzar su objetivo. El director ejecutivo, Andrew Birkic, señala directamente al Toyota LandCruiser Serie 70 como el principal competidor, e incluso hace comentarios puntuales sobre las características básicas del LandCruiser. Este posicionamiento agresivo señala la intención de Ford de alterar el dominio de larga data de Toyota en el mercado de vehículos pesados. La Super Duty también apunta a camionetas con cabina como la Isuzu N-Series, ampliando aún más su alcance competitivo.
La conclusión es simple : Ford identificó un segmento descuidado y respondió con un vehículo diseñado, fabricado y probado en Australia para satisfacer demandas específicas de la industria. La Ranger Super Duty no es sólo otra ute; es un caballo de batalla especialmente diseñado y listo para desafiar el status quo.
