El sonido del escape suele ser un sonido libre. Al menos así solía ser. Esta es ahora una variable que puede seleccionar para su aplicación. Los días de tuberías rectas sólidas y retumbantes y chips ensordecedores del mercado de accesorios se están desmoronando bajo la presión del diseño. Ingrese a los silenciadores activos con cancelación de ruido. Esta tecnología se utiliza mucho en auriculares de alta gama y se aplica al caótico tren de aterrizaje de los coches.
Suena a ciencia ficción. esto es. Pero también está aquí y cambia la forma en que los fabricantes abordan el diseño acústico sin obligarlos a instalar resonadores enormes y pesados que comprometan el rendimiento.
El problema del silencio pasivo
Los sistemas de escape tradicionales se basan en el control pasivo del ruido. Esto significa utilizar deflectores, rellenos y geometrías internas complejas para amortiguar las ondas sonoras. Esto funciona, pero tiene un defecto importante: la contrapresión.
Para eliminar el ruido, normalmente es necesario restringir el flujo de gases de escape. Aumentar la restricción significa que el motor tiene que trabajar más para expulsar estos gases. A medida que aumenta el trabajo, la potencia también disminuye. Este es un trueque típico. Estás en silencio, pero el puño desaparece. Obtienes rendimiento, pero obtienes un dron que causa dolores de cabeza en la carretera.
A los ingenieros no les gusta esto. Quieren ambos.
Cómo funciona realmente
La cancelación activa de ruido (ANC) en su sistema de escape no es mágica. Este es un software para reuniones de física. Este sistema utiliza un micrófono para escuchar el sonido del escape en tiempo real. Puedes identificar ciertas frecuencias que son molestas o no deseadas. Luego se utiliza un altavoz (a veces un actuador piezoeléctrico) montado en el tubo de escape o tubo de escape para crear ondas sonoras de “cancelación de ruido”.
Este antirruido es todo lo contrario al ruido. Cuando los dos se encuentran, se anulan mutuamente. La interferencia constructiva se convierte en interferencia destructiva. El rugido se convierte en un zumbido. El dron desapareció.
“No se trata de hacer que el motor sea más silencioso. Se trata de hacer que el escape suene agradable, no áspero”.
Esto permite que el sistema de escape permanezca relativamente abierto y sin obstrucciones, lo que permite mantener la potencia y el par dentro de estrictas normas de ruido.
¿Dónde puedo encontrarlo?
Esto ya no es sólo un prototipo. Ford fue uno de los primeros usuarios y lo utilizó en el Ford Mustang Mach-E para gestionar las propiedades acústicas únicas de los vehículos eléctricos. Sin embargo, también ocurre en motores de combustión interna donde la contaminación acústica es motivo de preocupación.
El BMW Serie 7 y otros modelos de lujo utilizan un sistema de control de sonido activo similar, que garantiza que la cabina esté silenciosa incluso cuando el motor está en marcha. Puede que no esté en el silenciador. En algunos casos, se instalan parlantes en la cabina para reproducir la nota de escape e imitar la de un automóvil deportivo. Sin embargo, el principio es el mismo: el control del sonido se realiza electrónicamente en lugar de físicamente.
Por qué es importante para los aficionados
Se podría pensar que esto suavizaría el golpe para los conductores urbanos. No lo es. Para los audiófilos, Active Noise Control ofrece nuevas formas de personalización.
Imagínese poder cambiar el escape de un ralentí delicado y refinado a un gruñido agresivo y deportivo con solo presionar un botón. Alternativamente, puede habilitar un sistema que reduzca automáticamente el dron durante largos cruceros por carretera.
