Автомобільний гігант Volkswagen Group, немов танцює на двох ногах між майбутнім електрики і спадщиною бензинових двигунів, переживає період динамічних Коригувань своєї стратегії. Зниження попиту на електромобілі, особливо помітне у VW і Audi, змусило концерн переглянути амбітні терміни повного переходу на “зелену” енергетику. Це не означає відмову від електрифікації, а скоріше –адаптивний маневр в умовах мінливого ландшафту ринку.
Уповільнення Електронного Штурму
2024 рік оголив несподівану реальність: продажі електромобілів VW знизилися на 2,7%, а Audi – ще відчутніше на 7,8%. Загальна тенденція по всій групі VW Group показує спад на 3,4%. Це немов сигнал тривоги, який показує, що шлях до повністю електричної лінійці не буде гладким і прямим, як спочатку планувалося. Замість гонитви за безумовним електронним майбутнім, концерн вкладає більше ресурсів в модернізацію існуючих моделей з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ). Це продовжить” життєвий цикл ” звичних автомобілів, забезпечуючи їм другу молодість.
- Відстрочка Цілей:VW, який спочатку мав намір повністю електрифікувати європейський ринок до 2033 року, тепер визнає гнучкість у цьому плані. Audi, яка планувала глобальну відмову від ДВС до тієї ж дати, також коригує курс. Глава Audi Гернот Деллнер прямо заявляє про таку гнучкість, демонструючи усвідомлення поточних реалій.
- Паралельна Ера:Не виключено одночасне існування двох поколінь Golf-бензинового Mk8 і електричного Mk9-протягом декількох років. Це нагадує тандем старого майстра та його цифрового спадкоємця, які співіснують у період трансформації.
Газ як платформа переходу: нова стратегія
Внутрішні інсайдери, цитовані Handelsblatt, вказує на ймовірність посилення інвестицій в моделі з газовими двигунами у VW і Audi. Це не просто технічний нюанс, а стратегічна платформа для переходу. Представляючи собою “місток” між ДВС і повною електрикою, газ може стати ключовим елементом в найближчому майбутньому для таких брендів, як Skoda і SEAT/Cupra, слідом за VW і Audi. Однак, жорстка позиція Євросоюзу щодо заборони продажів автомобілів з традиційними ДВС з 2035 року ставить перед концерном неминучий вибір: або адаптувати газові технології під вимоги ЄС, або повністю поступитися електромобілям.
Корективи Porsche, Bentley та Lamborghini: еволюція, а не революція
Інші” дочірні ” бренди VW Group теж коригують курс, демонструючи гнучкість в умовах мінливої індустрії:
- Porsche:Зниження попиту на Taycan змусило компанію повернутися до ДВС, інтегруючи їх в майбутні моделі, спочатку задумані як електромобілі. Успіх Macan другого покоління з ДВС підтверджує цю стратегію.
- Bentley:Перший електромобіль переніс свій дебют на рік-з 2025 на 2026. Мета повного переходу на електрику зрушилася на 2035 рік, зберігаючи ДВС в арсеналі до тих пір.
- Lamborghini:Lanzador (чотиримісний EV) з’явиться лише в 2029 році, а Urus другого покоління, повністю електричний, – трохи пізніше. Однак “raging bull” не поспішає з повною відмовою від V-12 і V-8, продовжуючи їх життя до початку 2030-х.
- Bugatti Rimac:Гіперкар W-16 Chiron отримає електронний наступник лише не в цьому, а в наступному десятилітті. Вплив Rimac і Porsche на компанію змістив акценти з початкової концепції повного електронного переходу.
Синтетичне паливо: останній танець ДВС?
ЄС, хоча і вводить заборону на продаж автомобілів з традиційними ДВЗ з 2035 року, залишає лазівку для синтетичного палива і водню. Це нагадує останній вальс ДВС, виконуваний у супроводі інноваційних технологій. Однак малоймовірно, що ці альтернативи повністю замінять бензин до середини наступного десятиліття. Низьке зростання частки електромобілів (13,6% в 2024 році за даними ACEA) дає привід автовиробникам чинити тиск на ЄС з проханням про пом’якшення графіка заборони.
Глобальний Ехо-ефект
Рішення VW Group, що приймаються в серці європейської автомобільної індустрії, не залишаться локальними. Їх вплив буде відчуватися глобально, оскільки провідні гравці галузі тісно пов’язані з цим континентом. Еволюція VW Group-це не просто історія однієї компанії, цесвітове відображення боротьби за екологічне майбутнє автопрому, де гнучкість і адаптація стають ключовими до слів.**
