Toyota bereitet sich darauf vor, neben den bestehenden Hybridoptionen auch eine vollelektrische Version seines Yaris der nächsten Generation anzubieten. Dieser Schritt steht im Einklang mit der umfassenderen Strategie des Autoherstellers, seine Modellreihen zu konsolidieren und den Kunden eine Auswahl an mehreren Energieträgern zu bieten.
Toyotas Multi-Energie-Ansatz
Andrea Carlucci, Strategie- und Marketingchefin von Toyota Europe, bestätigte, dass der elektrische Yaris angesichts des Wandels der Branche in Richtung Elektrifizierung „ziemlich naheliegend“ sei. Ziel des Unternehmens ist es, Plattformen anzubieten, die Verbrennungsmotoren, Hybride und rein elektrische Antriebe unterstützen. Dieser Ansatz vereinfacht die Produktion und geht gleichzeitig auf unterschiedliche Verbraucherpräferenzen ein.
Warum das wichtig ist: Die Entscheidung von Toyota spiegelt einen wachsenden Trend bei großen Automobilherstellern wider. Die Bereitstellung mehrerer Antriebsstrangoptionen innerhalb derselben Modellreihe minimiert die Komplexität für Hersteller und verringert die Verwirrung der Kunden – eine Herausforderung, die durch Toyotas frühere separate EV- und Hybridangebote wie den bZ4X und den RAV4 deutlich wurde.
Zeitleiste und Marktfokus
Der Yaris der nächsten Generation, der voraussichtlich 2027 oder 2028 auf den Markt kommt, wird dem Beispiel des größeren Corolla folgen, der Ende 2026 auf den Markt kommen soll. Für beide Fahrzeuge wird es Benzin-, Hybrid- und Elektroversionen geben. Carluccis Kommentare gelten insbesondere für entwickelte Märkte wie Europa, Japan und Australien.
Toyota produziert auch einen separaten, wertschöpfenden Yaris für Schwellenländer (Asien, Afrika, Naher Osten, Lateinamerika). Dieser Version, die auf einer älteren Plattform basiert, fehlt derzeit eine Hybridoption und es gibt keinen klaren Zeitplan für das Upgrade.
Branchenkontext
Toyotas Strategie ist nicht einzigartig. Stellantis verfolgt bei seinen europäischen Modellen auch einen „Multi-Energy“-Ansatz. Renault entwickelt jedoch weiterhin separate Verbrennungs- und Elektromodelle wie den Clio und den 5 E-Tech. Der Yaris EV wird direkt mit Konkurrenten wie dem Renault 5 E-Tech (410 km WLTP-Reichweite, 52 kWh-Batterie) und dem Peugeot e-208 (431 km WLTP-Reichweite, 51 kWh-Batterie) konkurrieren.
„Der ideale Weg besteht darin, eine Plattform anzubieten, auf der wir Multi-Energie-Optionen haben … verschiedene Antriebsstränge, die für jeden Kunden die richtige Lösung sind.“ – Andrea Carlucci, Toyota Europa
Toyota setzte diese einheitliche Modellreihenstrategie erstmals im Mai 2025 mit der Einführung des Lexus ES der achten Generation um, der jetzt in ausgewählten Märkten mit Hybrid-Benzin-Elektro- und reinem Elektroantrieb erhältlich ist.
Der Schritt rationalisiert die Produktion und verringert die Marketingfragmentierung, erfordert aber auch erhebliche Investitionen in anpassungsfähige Plattformen. Ob Toyota diesen Übergang effizient umsetzen kann, bleibt abzuwarten.
