Dacia profitiert von der starken Dynamik – nachdem es kürzlich die Rallye Dakar 2026 gewonnen und im vergangenen Jahr fast 700.000 Autos verkauft hat –, ist sich jedoch der Notwendigkeit einer größeren Traktion auf dem britischen Markt bewusst. Ziel der Marke ist es, den Absatz von Elektrofahrzeugen (EV) durch eine Reihe von Markteinführungen deutlich zu steigern, darunter ein überarbeitetes Spring EV, drei neue Hybridmodelle und ein neuartiger Kombi, der den bestehenden Bigster SUV ergänzt.
Den Frühling wiederbeleben: Ein kurzfristiger Schub
Dacia wird im März ein aktualisiertes Frühjahrs-Elektrofahrzeug zum Preis von 12.240 £ mit einem markenfinanzierten Rabatt von 3.750 £ herausbringen. Dieser Schritt scheint angesichts des bevorstehenden Nachfolgemodells kontraintuitiv, aber Dacia verweist auf die Notwendigkeit, den Wert von Gebrauchtwagen aufrechtzuerhalten, Emissionsziele zu erreichen und die Lücke zu schließen und gleichzeitig die Produktion des Elektrofahrzeugs der nächsten Generation hochzufahren.
Der überarbeitete Spring wird über eine steifere Lithium-Eisenphosphat-Batterie, eine verbesserte Federung, schnelleres Gleichstromladen (jetzt bis zu 40 kW) und leistungsstärkere Motoroptionen (69 oder 99 PS) verfügen.
Frühjahrs-Elektrofahrzeug der nächsten Generation: Unter 18.000 €
Ein komplett neu gestaltetes Spring EV soll im späten Frühjahr auf den Markt kommen und einen Preis von unter 18.000 € (ca. 15.000 £) anstreben. Die Produktion erfolgt parallel zum Renault Twingo in Europa, sodass Dacia von „Supergutschriften“ für die Einhaltung der Emissionsvorschriften profitieren und Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge vermeiden kann.
Das neue Modell wird breiter als sein Vorgänger sein, was den Innenraum und die Stabilität verbessert. Die Reichweite wird voraussichtlich mehr als 124 Meilen betragen, möglicherweise sogar mehr als 150 Meilen mit einer 27,5-kWh-Batterie, die mit dem Twingo geteilt wird. Diese Erweiterung des Elektroangebots wird es Dacia ermöglichen, die ZEV-Vorgaben zu erfüllen und Strafen für das Verfehlen von Emissionszielen zu vermeiden.
Sandero Hybrid: Elektrifizierung des Dacia-Bestsellers
Der Sandero, Europas Top-Kleinwagen im Jahr 2025, wird Ende 2026 eine Hybridvariante erhalten. Diese Verzögerung war strategisch, da Dacia darauf wartete, dass die Hybridnachfrage reif wurde. Der Sandero Hybrid nutzt das Hybrid 155-System und ermöglicht so das elektrische Fahren für mindestens 60 % der Pendelfahrten in der Stadt.
Im Jahr 2025 verdoppelten sich die Hybridverkäufe in der gesamten Produktpalette von Dacia, wobei Jogger, Bigster und Duster an der Spitze standen. Dies zeigt das wachsende Interesse der Verbraucher an elektrifizierten Optionen.
Expansion über SUVs hinaus: Ein neues Kombimodell
Dacia wird einen Kombi vorstellen – intern „C-Neo“ genannt – als Ergänzung zu seinem bestehenden SUV- und MPV-Angebot. Dieses Modell teilt seine Plattform und Motoren mit dem Bigster, verspricht jedoch eine dynamischere Silhouette als herkömmliche Kombis. Dacia möchte mit diesem unkonventionellen Design seine Kundenbasis erweitern.
Hybrid-4×4-Modelle: Eroberung Nordeuropas
Dacia wird im Herbst auch hybride 4×4-Versionen des Duster und Bigster auf den Markt bringen. Diese Modelle kombinieren das Hybrid 155-System mit einer elektrischen Hinterachse und bieten Allradantrieb sowie geringere CO2-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen mechanischen 4×4-Systemen. Damit sollen Märkte angesprochen werden, in denen Allradantrieb unverzichtbar ist, insbesondere in Nordeuropa.
Der aggressive Expansionsplan von Dacia soll seine Position als führende Einzelhandelsmarke in Europa festigen. Die Kombination aus erschwinglichen Elektrofahrzeugen, Hybridoptionen und einer diversifizierten Produktpalette wird es der Marke ermöglichen, strenge Emissionsstandards einzuhalten, neue Kundensegmente zu erobern und nachhaltiges Wachstum voranzutreiben.
